A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 103 - Dr. Eperjesi László: Közlekedéspolitika a két világháború között Magyarországon, vasút és gépjármű-közlekedés 171

egymáshoz való viszonyának rendezését az eddig ismert hasonló intézkedések közt talán a legtökéletesebben oldotta meg." A MÁV Igazgatósága maga gondoskodott a törvény végrehajtásáról. „Minthogy a törvény életbelépte óta azt tapasztaltuk, hogy annak végrehajtása és a jogosulatlan autófuvarozások ellenőrzése a közigazgatási hatóságok részéről nem történik kellő eréllyel, az ügyben előterjesztett kérelmünkre a belügyminiszter úr a hatásköre alá tartozó közigazgatási hatóságok tájékoztatása céljából az. 1930.: XVI.t.c. szövegéi a Belügyi Közlöny 1930. évi 24. számában, az 57.000/K.M./1931 szövegét pedig ugyanitt az 1931. évi 43. számban közzé tette; a 198446/1931. sz. körrendeletével a rendőrhatóságokat a gépjárművek fokozottabb ellenőrzésére, a 166.000/1932. sz. körrendeletében pedig a rendőri büntetőbíróságokat az 1930.XV1.T.C. által statuált kihágási ügyeknek soronkivüli elbírálására utasította. Ismételten közvetlenül is megkerestük a rendőr-főkapitányságokat, és csendőrparancsnokságokat az autófuvarozások szigorúbb ellenőrzésére és a kihágások sürgős és szigorú tárgyalására. A főkapitányságok közölték, hogy az autó ellenőrzéseket napiparancsban ismételten elrendelték... A csendőrparancsnokságok részéről is meg van a teljes készség a jogosulatlan autófuvarozások üldözésére, eddig azonban erre vonatkozó feladatuknak nem is voltak eléggé tudatában, mert a belügy minisztérium hivatalos lapját a csendőrőrsök nem kapják... Igazgatóságunk és végrehajtó szolgálatunk, az üzlet-vezetőségek és állomások a megyei és városi hatóságokkal is állandóan érintkezésben vannak, a gépkocsi fuvarozási vállalatok ellen megindított kihágási eljárásoknál, a bírósági és egyéb hatósági tárgyalásokon résztvesznek, a hatóságoknak mindenképen kezére járnak. Ezeknek eredményeképpen lassanként a hatóságok átérzik, hogy a jogosulatlan és engedélynélküli autó-fuvarozás nemcsak a vasútnak, hanem a köznek is kárt okoz s ehhez képest ezek a hatóságok igyekeznek a káros versenyt megfékezni." A MÁV Igazgatósága 1932 júniusában a vasúti alkalmazottak részére „a gépkocsiverseny elleni KMA MÁV igazgatóság iratai. Sz.n. Uo. intézkedésekre" utasítást adott ki (2. melléklet). 1931 október 15 és 1933 október 1 között „gépkocsival elkövetett jogosulatlan árufuvarozás" miatt több mint 1800 jogerős kihágási ügy keletkezett.

50 * Az állami (MÁV) tulajdonba került MAVART átszervezése 1932-ben kudarcot vallott. A háztólházhoz fuvarozó szolgálat kiépítése a szállítócégek kemény és a gyakorlatban sikeres ellenállásába ütközött. „... A szállítmányozó szakma a MAVART-ban a gyűjtőforgalom terén versenytársat lát... és arra az álláspontra helyezkedik, hogy a szállítmányozás a magángazdaság feladata, s a MAVART-nak ebbe a fuvarozási módba való bekapcsolódása egy újabb állami üzemnek a magánvállalkozás munkaterében való behatolásának, állami üzemek szaporításának, „etatizmus"-nak minősül. "

5> A MAVART továbbra is veszteségeket halmozott fel. A kormány a MAVART árufuvarozó tevékenységének felszámolása mellett döntött. (A MÁV a teljesen saját tulajdonába került MAVARTot 1934 december 31. időponttal szüntette meg.) 1932 végén az egzisztenciájukat vesztő teherautó-fuvarozók laza érdekképviseletet hoztak létre „A magyarországi teherautófuvarozók köz.ös intézőbizottsága" néven. Ankétok, nagygyűlések, parlamenti interpellációk után megalakult a „ Magyar Közhasznú Gépjárművállalkozók Országos Egyesülete" (KÖGE), mint a teherautófuvarozókat, az autóbusz- és taxi-vállalkozókat és bérautó-fuvarozókat tömörítő érdekképviseleti szervezet. „Ennek a szervezetnek, életrehivása annál sürgősebb volt, mert a kormány az autóügyekben eddig főleg azért nem tudott rendet teremteni, mert hiányzott a megfelelő tárgyaló képviselet... Éppen ezért a kormány az. újonnan alakult Egyesület alapszabályait soronkivül jóváhagyta."" A magyar közlekedésiigy monográfiája. Bp. 1935. 204. old. - A MÁV-MATEOSZ szerződés után a jogerősen elitéltek közkegyelmet kaptak, és a folyamatban lévő kihágási eljárásokat megszüntették 51 KMA MÁV Igazagtóság iratai sz.n. 52 Dr.Visegrády József: A teherautófuvarozás új rendje Magyarországon Bp. 1933. 24. old. 189