A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

III RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 359 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: A „12” számú bérkocsi felújítása 387

lokzati része egyenes, két oldalt egy-egy ajtóval nyílik, az elülső ablak egyenes és nagyméretű, a bak (a hajtóülés) a kupé ajtóval ellátott részéhez csatlakozik olyan magasan, hogy alatta az első kerekek teljesen elfordulhatnak. A lámpákat a kupé sarokoszlopaira erősítették fel. A bérkocsi-közlekedéssel kapcsolatos fővárosi szabályrendeletek a járművekkel és kellékeikkel kapcsolatban is pontos előírásokat tartalmaztak: pl. csak „szilárd alkotású, kényelmes, kívül-belül tiszta és jó karban tartott bérkocsi (illetőleg szán) használható fuvarozásra „... a kocsinak belül bőrrel kell bevonva lennie"... „egy és kétfogatú bérkocsik fehér, 10 czentiméter nagyságú és kétoldalt és hátul szembetűnő helyen alkalmazott számokkal, kívül két oldalt lámpákkal, ezek üvegei pedig 7 czentiméter nagyságú vörös kocsiszámokkal látandók el..." stb. Az előírt tartozékok között a taxaméter volt a legfontosabb, de még a fővárosban is csak az 1910-es évekre sikerült elfogadtatni a használatát. A „12"-es bérkocsin számos olyan sajátosság van, amely vidéki eredetre, ül. használatra utal, mindenekelőtt a belső kárpitozás, ami az egyszerűbb, polgári használatú kocsiknál szokásos szövetből és nem bőrből készült, nincs nyoma a taxaméternek, amit a fiákereknél oldalra szereltek, és nem a bakra stb. Ellátták viszont függönyökkel az ablakokat, s a kerekeken gumirádli volt. Mindezek alapján feltételezzük, hogy a fővárosinál kevésbé szigorú, helyi szabályrendeleteknek tettek csak eleget a kocsi - egyébként jóminőségű felszerelésénél. A felújításhoz számbavett sérülések és hiányosságok, valamint a végzendő munka követelmények a következőkben kerültek meghatározásra: „1. Kocsiszekrény leemelése. Kárpit lebontása lehetőleg sérülés mentesen. Eredeti színek meghatározása, feliratok és egyéb jelek dokumentálása, fotózása. 2. A kocsiszekrényről az összes festék eltávolítása (a „ 12 "-es szám kivételével!). Törött, korhadt fa alkatrészek, hámfa pótlása, fenékdeszka cseréje és egyéb apró javítás. 3. Kerekek felújítása. Gumi lefejtése. Szegecsek kiütése, ráf levétele. A „kiszopósodott" küllők cseréje, agykarikák megszorítása. Festék és a korrózió eltávolítása után rádlik visszahúzása, szegecselése, gumik visszaszerelése. 4. Kovács munkák. Vasalás szétbontása a legapróbb részekre, beleértve a fédereket is. Vasalatról a teljes rozsda és festék eltávolítása homokfúvóval. Tisztítás után szétválogatás és a hiányzó darabok kovácsolása, pótlása. Eredeti darabok egyengetése, repedt és törött darabok hegesztése. A kovácsolt vasalkatrészek egyedi fényezése, utána összeszerelése és a kaszni összeépítése. 5. Vasalkatrészek fényezése. Kocsiszekrény és a kerékküllők féregtelenitő és állagmegőrző alapozása, gittelése, csiszolása, festék és fényezőanyagtöbbrétegűfelhordása. A szín kiválasztása a megrendelő által kiválasztott színre. 6. Kárpitos munkák. Felújítás kezdetén kibontott szövet és tömítőanyagok tisztítása. Szőrök és afrikanyagok kártolása és pótlása, hátvetőben lévő törött rugók cseréje, felszögezése, lekötése, gombok behúzása. Tömőanyag és a szövet visszahelyezése eredeti helyére, ügyelve a „karók" szimmetrikus elhelyezkedésére. Üléspárna elkészítése eredeti minta és technológia alapján. Bak ülés kárpitozása, az ajtókilincset védő keret sárvédő bőrrel való bevonása kézi varrással. Köténylemezek és szőnyegek pótlása. 7. Törött ablaküveg cseréje, a réginek megfelelő csiszolással. 8. Ablakemelők cseréje, a réginek megfelelő anyagból. 9. A jármű összeszerelése kész állapotra. "

13 A Nemzeti Kulturális Alaptól nyert támogatás minél hatékonyabb felhasználásához megpályáztattuk az ismertebb, kocsi- és hintójavítással foglalkozó iparosokat, és közülük választottuk Tóth Lászlót és fiát a bérkocsi felújításának elvégzésére. (Mindez egyben azt is bizonyítja, hogy ismét fellendülőben van a kocsigyártó szakmának csaknem minden ága, és művelői között vannak olyan mesterek is, akiknek ambíciója és célja a régi j árművek megmentése!) A bérkocsi felújítására mintegy öt hónapot fordítottak, és röviden összefoglalva a következőket végezték el: - a kárpit és az összes vasalás lebontása; 389