A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Bálint Sándor. Győr és környékének autóbusz-közlekedése 1925-1950 között 151

Belügyminisztérium komolyabb javítási munkálatok megkezdését sem engedélyezte a korábban megkezdett építkezésekre koncentrálta a pénzt, így Győr megyében az 1929-ben, 30-ban elkezdett hidak építése nem állt le és a hozzájuk vezető utakon is dolgoztak: a győri Hosszú-hídon, a mérgesi Rába-hídon, a mórichidai Marcal-hídon stb. A teherautó-fuvarozók gondjaik enyhítésére, fuvarok reményében, Győrben és környékén is beléptek az 1933-ban megalakult MATEOSZ-ba (Magyar Teherautófuvarozók Országos Szövetkezete). A szövetkezet valóban enyhített bajaikon, többet fuvarozhattak, a tüzelőanyagot is kedvezménnyel vásárolhatták az egyes benzinkutaknál. Győrben 1934-ben már négy nyilvános benzinkút állt az autósok, motorosok rendelkezésére. A MATEOSZ győri körzeti központja az Árpád u. 50 sz. alatt kapott helyet. 1935-ben már élénkült a gazdasági élet. A korábbi szorítás enyhült, többen utaztak, az autóbuszok kihasználtsága javult. Július 24-én felavatták a Budapest-Hegyeshalom közötti villamosított vasútvonalat. Többen érkeztek Győrbe és utaztak tovább. A minisztérium, a megye javaslatára Szakasitsnak koncessziót adott, hogy GyőrMénfő-Szemere, Tét-Mórichida , Győr-CsanakNagybarátfalu viszonylatban un. vegyes fuvarozási gépjármű vállalatot tartson üzemben (teherárut is szállíthatott). A járatok augusztus 15-én indultak meg. Ugyanakkor évi 10 alkalomra esetenkénti fuvarokat is engedélyezett számára. A Győri Általános Közlekedési Vállalat Kft az 1930-as évek elején megtelepedett Sopronban és beindította a városi autóbusz közlekedést. Győrben, Budapesten, Sopronban egyaránt jól vizsgázott, a közönség megelégedésére működött. 1936-ban, amikor Szombathelyen felmerült a villamos megszüntetése és autóbuszjáratok indítása, a Kft. azonnal jelentkezett, dr. Újvári Ede polgármesternek irt levelében vázolta a pályához nem kötött tömegközlekedési eszköz előnyeit szemben a kötöttpályásokkal, amelyek drága alépítményeket igényelnek. Majd így folytatta. "...Ezen elgondolások indítottak bennünket arra, hogy szolgáltatásainkat Polgármester úrnak felajánljuk azzal, hogy amennyiben a jelenleg közlekedő villamosvasút üzemét be tudná szüntetni és Szombathely városa cégünknek az autóbuszközlekedés lebonyolítására hosszabb időre kizárólagosságot biztosítana, úgy vállalkoznánk a város közúti forgalmának időszerű, modem autóbuszokkal való lebonyolítására..." 8 Ujváry polgármester szívesen vette Csillagék megkeresését, válaszában konkrétumokat kért. A győri vállalat szakemberei augusztus 22-én kelt levelükben már útvonaltérképpel, menetrenddel és tarifa táblázattal szolgáltak.

9 Szombathely közgyűlése tárgyalási alapnak vette az ajánlkozást, valamint a tervet, utasította a tanácsot forduljon Győr polgármesteréhez, s informálódjék a Kft-ről. Spáth Gyula, Győr új polgármestere november 9én a következőket írta Ujvárynak:"...értesítem, hogy a Győri Altalános Közlekedési Vállalat Kft amely Győrött az autóbuszközlekedést már évek óta ellátja, rendes, külsőleg is, belsőleg is jó karban levő kocsikat járat, azok a modern követelményeknek megfelelnek, s a vállalat a menetrend szerinti időket pontosan betartja. A város közönsége a vállalat autóbuszközlekedésével általában meg van elégedve sok évi működése alatt sem a közönség részéről, sem a m.kir.államrendőrség kapitánysága részéről lényeges panasz nem merült fel ellene. Egyébként megjegyzem, hogy a vállalat az eddigi tapasztalat szerint arra törekedett, hogy a régi kocsijait a forgalomból kivegye és helyükbe új, modern kocsikat állítson be, illetőleg a régi kocsikat a modern követelményeknek megfelelően átalakítsa."

10 Dr. Sopronyi-Thurner Mihály, Sopron város polgármestere, Szombathely hasonló jellegű kérésére ezt válaszolta: "....a fenti vállalat városunkban "Rába", "Magosix", "Opel" stb. gyártmányú 20-50 férőhelyes autóbuszokat járat. Télen hozzávetőleg cca. 6 kocsit, nyáron pedig cca. 10-12 kocsit helyez üzembe. A kocsik legnagyobb részben "Rába" gyártmányúak, a modern követelményeknek, s a közönség igényeinek a legteljesebb mértékben megfelelnek. Fenti vállalat a menetrendszerinti időket a legnagyobbfokú pontossággal betartja. Altalánosságban a város a fenti vállalat 8 Vas megyei Levéltár /VmL/ XXII. 102. Pm. iratok . 6700/2-3 9 VmL. XXII. 102. Pm. 6700/1-2. 10 VmL. XXII. 102. Pm. 6700/2. 13.025/36. Győr.sz. levél 163