A Közlekedési Múzeum Évkönyve 8. 1985-1987 (1988)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 129 - Dr. Eperjesi László: A budapesti fuvarozó- és szállítómunkások gazdasági harcai 1906—1908-ban 337

Fuvarozó Munkás /. ábra. A szakszervezet sajtója: az 1906-ban újból megjelent Fuvarozó Munkás egy napi túlmunkáért mindössze 1 K-t kapott. A szakegylet megnövekedett tekintélyét mutatja, de egyben szervezőmunkájának bizonyos gyengeséget is jelzi, hogy a sztrájkhangulatba került kocsisok keresik meg a szakegyletet és kérik: terjessze be követeléseiket memorandum formájában a munkáltatóhoz. Hasonló kéréssel fordultak a szakegylethez a Hoffmann Manó és több más fuvarozócég kocsisai is.

20 A szakegylet azonnal emlékiratot küld a fuvarozó munkáltatóknak, amely nagy vonalakban a szállítómunkások kollektív szerződésében már kivívott bér- és munkafeltételeket követeli a kocsisok számára is. A hetibér 24 K legyen „új és öreg kocsisnak" egyaránt, az este 8 óra utáni munkáért 1 K pótdíj járjon. A munkáltatók ismerjék el a bizalmiférfi-rendszert és csak szervezett munkást alkalmazzanak, biztosítsák munkásaikat saját költségükre baleset ellen.

21 A fuvarozó munkáltatók szóba sem hajlandók állni a szakegylettel, a memorandumra hallgatás a válasz. A szakegylet részleges, egy-egy fuvarozó vállalatra kiterjedő sztrájkkal próbálja meg kicsikarni a megegyezést. A szakegylet vezetősége levonta az 1903. és 1904. évi általános sztrájkok tanulságát. Változik a gazdasági harcokban követett taktika, mivel az általános sztrájk egyetlen vonatkozásban sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Az első két sztrájkra 1906. július 9-én kerül sor, az Automobilfuvarozó Rt. 118 és a Hoffmann Manó nagyfuvaros cég 30 kocsisa szüntette be a munkát.

22 Négy fuvaroscég kizárással vág vissza, 20 U.o. 21 A magyarországi szocialisztikus munkásmozgalmak az 1906. évben. OKKNy., Bp., 1907. 659. p. 22 U.o. 341