A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Dr. Medveczki Ágnes: A Baross forgalmi telep története 295

A Baross telep magasépítményei 1930. december 31-én: 1. Kezelőépület és főorvosi rendelő 1 emeletes tömören falazott 273,50 m

2 2. Telefon- és portásszoba földszintes tömören falazott 33,52 m

2 3. Trafik földszintes tömören falazott 45,20 m

2 4. Indító és személyzeti tartózkodó földszintes tömören falazott 41,95 m

2 5. Műhelyépület földszintes tömören falazott 660,28 m

2 6. Műhely- és raktárépület földszintes sínek között falazott 108,23 m

2 7. Kezelő épület 1 emeletes tömör fal 298,24 m

2 8. Raktár és félszer földszintes részben tömör fal 134,50 m2 9.

1. („D") kocsiszín földszintes tömör téglafal 1 529,50 m2 10. II. („C") kocsiszín földszintes tömör téglafal 1 228,30 m2 11. II. kocsiszín meghosszabbítás földszintes tömör téglafal 882,25 m2 12. Emeletes kocsiszín meghosszabbítás emeletes tömör téglafal 580,00 m2 13. Kocsimesteri iroda földszintes tömör téglafal 15,10 m2 14. III. („B") kocsiszín földszintes vasbeton fal 879,71 m

2 15. III. kocsiszín meghosszabbítás földszintes tömör téglafal 431,98 m2 16. IV. („A") kocsiszín földszintes tömör téglafal 1 208,06 m

2 17. IV. kocsiszín meghosszabbítás földszintes tömör téglafal 141,15 m

2 18. Benzinmotors kocsiszín földszintes tömör téglafal 281,18 m

2 19. Autójavító műhely, iroda 1 emeletes tömör téglafal 379,35 m

2 20. Garázs földszintes tömör téglafal 1 133,00 m

2 21. Benzinkút földszintes vasbeton 10,00 m

2 22. Portásfülke földszintes tömör téglafal 4,40 m

2 Összesen: 10 299,40 m

2 A következő években ismét csak kisebb munkálatok folytak a telepen. 1931-ben a Salgótarjáni úti bejáratnál a vágányhálózatot nagyobb teherbírásúra cserélték. 1933ban az emeletes kocsiszín Magdolna utca felőli végénél hajtottak végre átalakítást. A BSZKRt engedélyt kapott, hogy a kocsiszín földszintjén válaszfalak behúzásával, egyes ablakok befalazásával a benzinmotoros kocsik részére egy másik kocsiszínt építsenek ki. A munka során azonban az engedélyezett tervektől eltértek, kisebb helyiséget választottak le, ebben neoncső raktárt rendeztek be. A benzinmotoros kocsikat továbbra is a Dobozi utca felőli IV. számú („A") kocsiszín leválasztott részében tárolták; itt annyi változtatás történt, hogy a kocsiszín két vágánya alatt levő nyílt tisztító- és javítóaknát vasbeton födémmel befedték. A soron következő műszaki felülvizsgálat alkalmával ezeket a módosításokat utólag engedélyezték. Ugyancsak 1933-ban a régi kezelőépület földszintjén a BSZKRt önképzőkör számára olvasó és könyvtár helyiséget, az épület emeletén pedig az ebben az évben bevezetett kisszakasz-rendszerhez használt érmék leszámolásához alkalmas pénztárfülkét alakítottak ki. Új személyzeti tartózkodót is berendeztek. Ebben az évben kezdték meg a helyiségek központi fűtéssel való felszerelését; elsőként az orvosi rendelőt, majd 1934-ben az autógarázs földszinti és emeleti irodahelyiségeit látták el fűtőtestekkel. Ekkor került sor az ún. közbeépített, III. számú („B") kocsiszín világításának átalakítására is. Ezt ugyanis a II. számú („C") kocsiszín emeleti része sötétítette, ezért a tetőszerkezetben 16 db világítótestet helyeztek el. A BSZKRt egészségügyi szolgálatának központosítása céljából a Baross telepen 1937-ben a BHÉV alkalmazottak részére is létesítettek orvosi rendelőt. 304