A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Dr. Medveczki Ágnes: A Baross forgalmi telep története 295

4. ábra. A kezelő és lakóépületté átalakított volt iskola egy mozdonyállással történő bővítésére. A kért engedélyeket 1892. szeptember— októberben megkapták és a bővítéseket elkészítették. A BVVV kocsiparkjának növekedése miatt 1895-ben egy újabb, 18 kocsi számára megfelelő kocsiszínt emeltek a telep Dobozi utcai oldalán (3. ábra), majd 1897ben újabb kocsiszín átadására került sor a Köztemetői úti oldalon. Ez utóbbi kocsiszínt 1900-ban északi irányban 20, déli irányban 60 méterrel meghosszabbították, így teljes hossza 132 m lett, s 51 kocsi befogadására vált alkalmassá. Ezt a kocsiszínt teljes hosszában „vizsgálógödörrel" (aknával) építették ki, a 60 m-es új szakaszon az alsóvezetékes áramszedők beállításához szükséges vezető elemeket szereltek be. Ugyanebben az évben bérelték ki és alakították át kezelő és lakóépületté a Baross és Köztemető utca sarkán levő, a főváros tulajdonát képező egyszintes iskolaépületet (4. ábra). Új kerítésfalakat is emeltek, a Köztemető és a Magdolna utca sarkán faburkolatú vaskaput létesítettek. 1901-ben — az előző évek bővítésének eredményeképpen — már 88 kocsi elhelyelyésére alkalmas 3272 m

2-es kocsiszín terület állt rendelkezésre a Baross telepen, a 228 m

2 alapterületű, a nyári kocsik tárolására szolgáló kocsiszínen kívül. Ezt a faszerkezetű színt a következő évben, 1902-ben le is bontották, s a nyári kocsikat a Magdolna utcai ún. régi kocsiszínben helyezték el; ezzel a férőhelyek száma 19-cel csökkent. Ugyanekkor kibővítették viszont a Dobozi utca felőli kocsiszínt (IV. jelű, ma A jelű kocsiszín) 18 kocsi elhelyezésére alkalmas résszel. 1903-ban újabb, 40 kocsi befogadására szolgáló csarnok építését engedélyezték a telek közepén történő elhelyezéssel (II. jelű, ma C jelű kocsiszín). Az 1902-ben kapott engedély alapján 1905/6-ban befejezték a volt fűtőház és mozdonyszínjavítóműhellyé alakítását (ma E jelű épület); a fűtőház átalakítását már 1901ben megkezdték. Itt négy kocsi tárolására volt lehetőség. 299