A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Dr. Medveczki Ágnes: A Baross forgalmi telep története 295

3. ábra. A Dobozi utca felőli kocsiszín tervrajza, 1895. Eközben már megkezdődött a köztemetői gőzvasút telepének tervezése és engedélyeztetése a Magdolna utca és a Köztemető út sarkán. Tekintettel arra, hogy mindkét vonal ugyanannak a társaságnak a tulajdona volt, indokolhatónak látszott, hogy a vonalak forgalmi szolgálata egymás mellett, egymással kapcsolatban legyen lebonyolítható. A hatóságok némi vita után engedélyezték a két vonal összeköttetésének kialakítását a forgalmi pályaudvaron — így jöhetett létre a közös forgalmi telep. 1891-re elkészült a Magdolna utcai fronton a kocsiszín, a hozzá csatlakozó műhely, iroda és váróterem. A gőzmozdonyok számára „víziállomást" is létesítettek, amelyhez a szükséges vizet a városi vízvezetékből nyerték. Mozdonyjavítás céljára egy ideiglenes fedett mozdonyszínt is felállítottak, amely az eredeti terven nem szerepelt. (Ez feltehetően a Baross utcai oldalon levő fűtőház szomszédságában lehetett.) Az 1891-ben tartott első műszaki felülvizsgálat során az eljáró bizottság megállapította, hogy a forgalmi telep általában a jóváhagyott terveknek megfelelően épült. Kiegészítés volt a Stáczió utcai vonal vágányainak meghosszabbítása a közös forgalmi telepi kocsiszín épületéig. Megállapították, hogy a kocsiszín építésekor szerkezet erősítéseket alkalmaztak, s mivel ezek az épület előnyére váltak, nem kifogásolták a tervtől való eltérést. Az eljárás során a vasút képviselői bejelentették, hogy a kizárólag a villamoskocsik céljaira készült ideiglenes kocsiszín lebontását tervezik, ami később meg is történt. Az engedély nélkül emelt ideiglenes mozdonyszínnel és szertár épülettel kapcsolatban előírták a vasúttársaságnak, hogy kérjenek azokra utólagos engedélyt, s alakítsák át állandó épületekké. A következő évben a telep további bővítését tervezték, engedélyt kértek egy újabb 200 m

2-es kocsiszín építésére nyári kocsik számára és a fűtőház irodahelyiséggel és 298