A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Barkóczi Jolán: A máramarosi vasút tervei 223

összesen 19 898 000 fr. 3 183 680 fr. 2 945 221 fr. 26 027 001 fr. 320 881 fr. Tőkebeszerzés 16% A 4 éves építési időhöz az interkaláris kamat, az ez időre eső beszerzésnek 16%-ával összesen A vasút részvényeire a pénzbeszerzés, 16%-os illetékével mindösszesen, kerekítve 26 350 000 fr. Az előterjesztés megjegyzi, hogy a debrecen—szigeti vonalhoz a törvénytervezet azonnali elkészítése azért volt fontos, mert hírek szerint egy angol konzorcium van alakulóban azzal a céllal, hogy vasutat építsen Nyíregyházától Szigeten át a moldvai határig, Faltisenyig, amellyel Jasyn át Odesszát kívánják elérni. A felterjesztett törvénytervezet az engedélyokiratok szokásos kitételeit tartalmazza: A vállalkozó társaság koncessziót nyer ahhoz, hogy a Tiszavidéki Vasúthoz kapcsolódva, Debrecentől Szigetig mozdonyvasutat építhessen. Az állam 1 500 000 osztrák értékű ezüst forint évi tiszta nyereség erejéig kamatgaranciát vállal. Az építési munkálatoknak a koncesszió megadásától számított egy éven belül el kell kezdődniök, és 4 éven belül a vasútvonalat át kell adni a forgalomnak. A társaság egyelőre egyvágányú pályát létesíthet, a második vágány lefektetésére csak akkor kötelezik a konzorciumot, ha 2 éven keresztül a tiszta bevétel meghaladja a 180 000 forintot. Díjszabás: Személyeknek 1. osztályon 36 II. osztályon 27 III. osztályon 18 Áruknál vámmázsánként: I. osztály 2 II. osztály 2 1/2 III. osztály 3 krajcár Az állam fenntartja azt a jogot, hogy a vasút megnyitásától számított 30 év után e vasutat megváltsa. A vasúttársaság megkapja azt a jogot, hogy 5 éven belül a vasutat továbbépíthesse Szigettől Bukovináig, illetve kapcsolatot hozhasson létre Eperjessel, vagy Kassával és Kolozsvárral.

42 A debrecenivel rivális, északibb vonalvezetés ebben a korszakban a Máramarosszigettől keletre, a moldvai fejedelemségbe tervezett vasúthoz kapcsolódott. Michael Popowicz bukovinai földbirtokos, a Bukovinai Gazdasági Egyesület elöljárója a Máramarostól Bukovinán át a moldvai határig vezető vasútvonal érdekében már a hatvanas évek elején tett lépéseket. 1862. december 23-án a Kereskedelemügyi Minisztériumban tartott értekezleten tárgyalták Popowicz előmunkálati engedély kérését a Máramarosból Borsán, Kirlibabán, Posorittán, Kimpolungon, Gura-Homorán Kornolundzsiig vezető vasútvonalra.

43 A Magyar Királyi Helytartótanács „vélemé42 Verkehrsarchiv, Ministerium für Handel, 1327/1865. jún. 16. « Centralblatt, 1862. No. 51. 471. p. 240