A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)
II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Tisza István: Rohonyi Lajos kutatásai a MÁV Szegedi Igazgatóság történetéhez 181
CZEGtÉö SZOLNOK S2AJ0L KJSUJSZAllÁS' PÜSPÖKLADÁNY LAJOSMIZSE KEREKEGYHÁZA; FÜLOPSZÁLLÁS KISKUNFELEGYHAZ, KISKUNHALAS „ TÜRKÉVÉ / OSSIPUSZTA *- /VÉSZI" LOKOSHAZA oh. ^..KÁKAS "MEZŐHEGYES HORGOLT SZ ÍF REG ^ APATFALVA SZABAOKA-^nVEBÍESHÁZA MAGYARACSAD UJVER8ASZ SZEGEDI MAV ÜZLETIGAZGATÓSÁG VONALHÁLÓZATA VASKAPU 19UJU.TOL 1503,105 km , -. OTITEL ÚJVIDÉK 10. ábra. A MÁV Szegedi Üzletvezetőség vonalhálózata 1944-ben tár—Békéscsaba—Szolnok, Szőreg oh.—Szeged—Kiskunfélegyháza—Kecskemét—Cegléd vonalakon a harcok befejezése után néhény napon belül már felvették. Késedelem csak ott volt, ahol nagyobb vasúti hidakat kellett helyreállítani. (11. ábra.) Jellemzésül a pusztítás mérvére megemlítem, hogy az üzletvezetőség területén 11 nagyobb vasúti híd volt felrobbantva vagy megrongálva. Ezek közül 1945. áprilisáig 7 db-ot már megjavítottak. Az összeköttetés nehézségei miatt — átmeneti időre — Kecskeméten és Orosházán iizletvezetöségi kirendeltséget létesítettek forgalmi, kereskedelmi, pályafenntartási és vontatási ügyek intézésére. A szegedi üzletvezetőség területén az 1944. októbere előtti időben 91 db I. rangú, 61 db II. rangú mozdony és 42 db motorkocsi volt. A fasiszta csapatok menekülése után, 1945. május hónapban pedig csupán 56 db különböző sorozatú mozdony maradt, ezekből azonban 18 db a C. F. R. vasút tulajdona volt. Üzemképes személykocsi 32 db fedett 214
