A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 39 - Szabó László: A közúti gyűjtemény fejlődése 1975—1982 között 79

Gyűjtőmunkánk során elsősorban a nagyvállalatokkal, a tervező intézetekkel és a hatósági funkciókat ellátó igazgatóságokkal kívánjuk kapcsolatainkat szorosabbra fűzni. Ok azok, akiknek fogyó- és állóeszköz-állományában — gazdasági súlyuk és anyagi potenciáljuk miatt — viszonylag a legnagyobb a forgalom, a legrövidebb az amortizációs ciklus. A továbbiakban a regionális hatáskörű megyei vagy városi irányítás alatt működő vállalatokra, a szakközépiskolákra számítunk. Az ő eszközállományuk — az esetek nagy részében — lassabban cserélődik; sőt az is tapasztalható, hogy egy-egy gép, amelyet valamelyik nagyvállalat selejtezett, egy kisebb gazdálkodó egységhez vagy egy szakközépiskola szertárába került. A harmadik — jelentőségében nem utolsó, de egészen más szempontok szerint gazdálkodó — csoportot a kutató intézetek, az egyetemek és a főiskolák alkotják. E csoportban az eszközállomány eszmei szempontból ugyan általában igen gyorsan avul, kutatási vagy oktatási céllal azonban még nagyon hosszú ideig megőrzik és használják az egyes műszereket. E laboratóriumok műszerparkjának — a gyűjteménygyarapítás szempontjából — előnye, de hátránya is, hogy a kutatási feladatuknak sokszor eszköze, de néha egyenesen tárgya a régebbi készülékek módosítása, kombinálása, áthangolása. E változtatások persze a műszerek típustisztaságát megszüntethetik. A fenti szervezeteknek — túlmenően azon, hogy a tárgyi anyag gyűjtésének elsőrendű forrásai — közlekedéstörténeti szempontból is nagy a jelentőségük, az ott felhalmozódott ismeretanyag és tapasztalat folytán. A gyűjtemény tárgyi gyarapításával természetesen nem fejeződik be a múzeumi munka. A pontos tárgymeghatározás és a korábban szerzett objektumok leírásainak kiegészítése — a folyamatos kutatómunka eredményei alapján — feltétele annak, hogy a remélhetőleg továbbra is dinamikusan fejlődő gyűjtemény valóban be tudja majd tölteni szerepét a közlekedéstörténeti kutatásban és ezen keresztül a közművelésben. 94