A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

Veress István: A Közlekedési Múzeum 1981—1982. évi munkája 5

zeum mintegy 10 éves gyűjteménygyarapodásának tárolási gondjait, azonban hoszszabb távon e területen további bővítést szükséges eló'irányozni. Már 1982-ben megkezdtük a raktárak belső terének ésszerűbb kihasználását (rkorszerű állvány- és polcrendszerek alkalmazása, a tárgyi gyűjtemények rendezése:), a szabad burkolt területen felállított, egyben történeti emlékké nyilvánított konténerek belsó' terének raktári felhasználásával. Budapesten és vidéken folytattuk filiáléink bővítését is. Budapesten 1980-ban a MAHART a forgalomból kivonta a dunai hajózásban 1913ban üzembe helyezett, az utóbbi évtizedekben „Kossuth''' hajóként üzemelt személyszállító gőzhajót. E járművet 1982-ben történeti emlékké nyilvánítottuk, de már 1981-től a MAHART dolgozói társadalmi munkával megkezdték a restaurálását, felújítását. A Múzeum Hajót 1984-től tervezzük kiállítani a Lánchíd mellett, bemutatva benne — állandó kiállításként — a magyar folyamhajózás és a hajógyártás történetét. A 2. ábra a „Kossuth" hajót jelenlegi állapotában mutatja. Mint korábbi évkönyvünkből ismeretes, a balatoni hajózás történetét bemutató állandó kiállításunkat 1977-től a keszthelyi Balaton Múzeum felújítási munkái miatt le kellett bontani. E kiállítást a Balatonfüreden szabad térre vontatott „Helka" hajóba terveztük felépíteni. A Városi Tanács tulajdonába átadott hajó felújítási munkái azonban lassan haladnak, így várhatóan ezt a kiállítást is csak 1983—84-ben lehet beépíteni. A főváros társadalmi és állami vezető testületei 1982-ben határozatot hoztak a Városligetben korábban ipari kiállítási célokat szolgáló ún. Petőfi Csarnok Ifjúsági Szabadidő Központtá és Repülő Múzeummá történő átépítésére. Az átépítési tervek 2. ábra. A Múzeum Hajónak tervezett „Kossuth" hajó 1982-ben \ 8