A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 39 - Dr. Medveczki Ágnes: A városi közlekedési gyűjtemény újabb fejlődése (1974—1982) 63

8. ábra. Felújításra váró villamoskocsi az MKV új telepén látása, mégis bizonyára lehetne tenni valamit e kocsik védelme érdekében, ha mást nem, ponyvával befedni azokat. Az ott dolgozó KISZ fiatalok segíthetnének ebben.* Jó példa a megőrzendő kocsikkal kapcsolatosan a vállalat ferencvárosi telepén őrzött 2420—21 sz. ikerkocsi, mely jó állapotban van. Sajnos, a megőrzendő járművek listájára felvett ún. házi csuklós-trolibusz és a már korábban eltenni kért IK 60 típusú trolibusz védelmét nem tudta megoldani a BKV. A Pongrácz úti telepen az évekig tartó szabadban való tárolás következtében azok teljesen tönkrementek, úgy hogy Múzeumunk kénytelen volt hozzájárulni szétbontásukhoz (9. ábra). ígéretünk van arra, hogy a jelenleg még üzemi célokat szolgáló utolsó IK 60 típusú trolibuszt rendbehozya át fogják adni a szétbontott helyett, ha arra már nem lesz szükségük. A városi tömegközlekedés járműveinek végleges, megnyugtató elhelyezése tulajdonképpen csak egy bemutatóhely létrehozásával volna lehetséges. A BKV vezetői ebben a kérdésben szívesen segítenek, azonban a beruházási lehetőségek szűkülése egyelőre hosszabb ideig nem teszi lehetővé a városi közlekedési bemutatóhelynek ideálisan alkalmas szentendrei volt HÉV kocsiszín ilyen célra történő igénybevételét. Egyéb elgondolások — pl. a bemutatóhelynek a gödöllői Palotakert állomásra, a volt zugligeti villamos végállomásra és környékére, a Népligetben történő telepítése — különböző okok miatt szintén nem kivihető. így a bemutatóhely létesítésére még várni kell, illetve tovább keresni a lehetőséget a megteremtésére. Ezek után röviden tekintsük át, mely eredeti járművekkel gyarapodott a tárgyalt időszakban gyűjteményünk. Csak azokat a kocsikat említjük, amelyeknek leltári átadása is megtörtént. * A nyomdai munkálatok ideje alatt a kocsik ponyvával való befedése megtörtént. 74