A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 39 - Dr. Medveczki Ágnes: A városi közlekedési gyűjtemény újabb fejlődése (1974—1982) 63

désének köszönhetően is — három M=l:25 léptékű járműmodellt készíttettünk a hazai városi tömegközlekedés megindulásának 150. évfordulója tiszteletére rendezett kiállításunkhoz. Mindhárom modell a múlt századi városi közlekedést reprezentálja, hiányuk eddig nehezítette a lóvontatás és a gó'zvontatás korának méltó illusztrálását. A már meglevő' emeletes lóvasúti kocsi modellje mellett az egykori budai lovas út egyszintes kis kocsijának modellje a lóvasút két fontos típusát mutatja be. A fó'városi közlekedés jellegzetes járművének, az emeletes omnibusznak szép modellje nemcsak nosztalgiát ébreszt a látogatóban, hanem — emlékezetébe idézve az ismert slágert — szemléletesen mutatja, milyen is lehetett az utazás az omnibusz tetején. Már a fogaskerekű vasút gőzmozdony modelljének beszerzésekor terveztük, hogy amint lehetőség nyílik rá, megcsináltatjuk a hozzá tartozó nyitott pótkocsi modelljét is. A fogaskerekű vasút megnyitásának 100. évfordulójára rendezett kiállítás anyaggyűjtése során megtaláltuk a pótkocsi eredeti színezett műszaki rajzát, így már csak az anyagi feltételeket kellett biztosítani e modellhez is. Természetesen az értékes műszaki rajzot ebben az esetben is át kellett rajzoltatni, nehogy megsérüljön a modellkészítési munkálatok közben. Az igen munkaigényes modell 1982. évi szerzemény. A tárgyalt időszak M=l:25 léptékű modellbeszerzéseiről általában megállapítható, hogy azok mindig tervszerűen, a berendezendő állandó kiállításhoz vagy évfordulóhoz kapcsolódó időszaki kiállításhoz készültek. így volt ez pl. A budapesti trolibusz 25 éve c. kiállításhoz készített trolibusz modellek esetében is. A főváros trolibuszközlekedésének eszközeit bemutató gördülőképes szép modellek a járművek fejlődését — a legújabb típusok kivételével — segítenek ábrázolni, és egyben a felszabadulás utáni korszak közlekedésének jobb bemutatást is szolgálják a kiállításokon. A Földalatti Vasúti Múzeum számára készült az egykori Deák téri megállónál levő lejáró „KIOSK" modellje. Az ízléses színezésű modell léptékhelyes díszítő motívumai jól idézik a millenniumi idők szecessziós stílusát. Ugyancsak ehhez a kiállításhoz készült a 20. pályaszámú faburkolatú földalatti vasúti motorkocsi, az ún. „királyi kocsi" modellje, valamint a ma közlekedő Ganz gyártmányú csuklós földalatti vasúti szerelvény modellje. A kiállított modellek segítségével a látogatók összehasonlíthatják földalatti vasutunk egykori és mai járműveit, megfigyelhetik, hogy az új konstrukció mennyiben követi a régi kocsik „hattyúnyak" alakját, amely az alacsonyra épített alagútban a jobb helykihasználást segítette. Az M=l:25 léptékű modell gyűjteményünk kiemelkedő darabja a fogaskerekű vasút Rowan típusú villamos szerelvénye. A választott léptékben a szokásosnál jóval részletesebb, alaposabb kidolgozású modellt III. évkönyvünkben már részletesen ismertettük.

4 A Földalatti Vasúti Múzeum kiállításához vásároltuk meg a földalatti motorkocsik különböző típusú forgóvázainak M=l:10 léptékű modelljeit. Ezek ugyan a járműveknek csak egy — igaz meghatározó — részletét ábrázolják, de műszaki szempontból legalább olyan jól mutatják a fejlődést, illetve az egyes műszaki megoldások különbségeit, mint egy teljes járműmodell, — sőt a motorikus részek jobban láthatók, mintha azokat a kocsiszekrény takarná. A forgóváz modell sorozat megvásárlásánál nem utolsó szempont volt, hogy e modellek ára jóval alacsonyabb, mint egy ilyen léptékű jármű modell, sőt kevesebb az M=l:25 léptékű modellek áránál is. (Összehasonlításul: egy-egy forgóváz modell ára — a rajzdokumentációval együtt — 19—25 ezer forintot tett ki, ugyanekkor az 4 Dr. Medveczki Ágnes: A svábhegyi fogaskerekű vasút régi gőz- és villamos mozdonyának modellje. = A Közlekedési Múzeum Évkönyve III. 1974—1975. (Szerk.: dr. Czére Béla) Közdok, Bp., 1977. 411—416. p. 68