A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Koltai Mariann: A magyar vasútvillamosítás első korszaka: a Kandó-féle fázisváltós rendszer története 473

/. ábra. Kandó Kálmán (1869—1931) olasz Valtellina vasút elektrifikálása. A vízi energiában gazdag vidéken Kandó Kálmán (1. ábra) tervei szerint, a Ganz-gyár kivitelezésében 15 Hz-es 3000 V feszültségű forgóáramú rendszert valósítottak meg. A vonalat ünnepélyesen 1902-ben adták át a közforgalomnak. A vasúthoz nemcsak a vontatójárműveket, hanem a teljes villamos berendezést is a Ganz-gyár szállította, só't Ganz-gyártmányok voltak a vízieró'mű turbinái is. A háromfázisú váltakozóáramú rendszer „Systema Italiana" néven vált ismertté, és hosszú évtizedekig alkalmazták az észak-olasz vasutakon; utolsó vonalát 1976-ban szüntették meg. „Ebben az esetben már nem arról volt szó, hogy tramway-szerű forgalmat alkalmazzanak egyes rövidebb-hosszabb vonalszakaszon, mint azt Amerikában és legújab474