A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Winkler László: Adatok az önálló magyar repülőgépipar történetéből 449

8. ábra. Az Oravecz II iskolarepülőgép fényképe; e gépből a Légiforgalmi Szakosztály öt példányt rendelt 9. ábra. A H=MAAB jelű Oravecz I iskolarepülőgép kötelékrepülésre indul a H = MAAG és H = MAAH jelű Oravecz II gépekkel, a Magyar Légiforgalmi Rt. égisze alatt működött szombathelyi pilótaiskolán 1924-ben beny, az Oravecz I és egy megmaradt kis Brandenburg B I háborús iskolagéppel. Az év során folyamatosan megérkezett az iskolára az öt új Oravecz II iskolagép is H-MAAG, H, J, K és L jelzéssel. Ezekkel 1925 őszéig közel 18 000 felszállást végeztek komoly baleset nélkül, és ezalatt közel 100 pilótát képeztek ki (9. ábra).^ A LÜH azonban ezzel nem elégedett meg: 1925-ben kérte a gyárat, hogy két gépet — a titkos kívánságnak megfelelően — magasabb fokú (katonai) kiképzésre ala37 Vassel Károly 1925. október 10-i leveléből és Fehér Antal berepülő pilóta repülési naplójából. 464