A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Dr. Medveczki Ágnes: Budapest első villamosvasúti vonalai 337

8. ábra. Az Aréna úti forgalmi telep udvara; a képen látható szerelőkocsi az alsóvezetékes pálya javításához szükséges szerszámok és alkatrészek szállítására szolgált 3. A Nádor- és Báthory-utcza sarkán. 4. A Hold-utcza és Báthory-utcza sarkán 5. A Váczi-körút és Gyapjú-utcza sarkán. 6. A Váczi-körút és Podmaniczky-utcza sarkán. 7. A Teréz-körút és Podmaniczky-utcza sarkán, a kelet felőli oldalon. 8. A 19/20. szelvények közti kitérőn a Vörösmarty-utcza sarkán. 9. A 23/25. szelvények közti kitérőn a Felső-erdősor és Dalnok-utcza között. 10. A 24/29. szelvények közti kitérőn a Bulyovszky-utcza közelében. 11. A 30/31. szelvények között, mely azonban csak a város felé történő menetek számára szolgál. 12. A 32/33. szelvények közt a Szondy-utcza sarkán." Az 1. pont alatti megálló feltételes volt. A Stáczió utcai vonalhoz hasonlóan rendelték el a megálló táblák elhelyezését. A 3. pont is megegyezett a Stáczió utcai vonal üzembehelyezési feltételeivel a kitéréssel kapcsolatosan. Különbség volt viszont a 4. pontban: a Podmaniczky utcai vonalon egyes kocsik, vagy két kocsiból álló vonatok közlekedését is engedélyezték; e vonalon csak akkor kellett külön engedélyt kérni, ha kettőnél több kocsiból álló szerelvényt akartak volna közlekedtetni. Hiányzik a Podmaniczky utcai vonal üzembehelyezési feltételei közül a lóvasúti kereszetezésnél a jelző Őr alkalmazása. Megyegyeznek azonban a feltételek 5-10-es pontjai a Stáczió utcai vonal üzembehelyezési feltételeinek 6—1 l-es pontjaival. A Podmaniczky utcai vonal két végállomásán is előírták várócsarnokok felállítását. A felülvizsgálatkor megállapított hiányok (tartalék dinamógép beszerzése, megálló 23* 355