A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Jordán Károly—Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: A Misura kocsigyár története 311

18. ábra. Az IBUSZ részére 1928-ban épített autóbusz 1920-1930 19. ábra. A leszerelhető felsőrész (az ún. kombiné) összeépítése A karosszéria luxuskiállítását fokozza az ülések előtt elhelyezett, tiszta mahagónifából készült asztalosmunka közepén az „Ibusz" címerének intarzia berakásával. A fényezés meggypiros, fekete színnel kombinálva, eredeti „Duco"-anyagokból, valódi laparanyfelírással készült."

29 Komplett karosszériák mellett a Misura gyár is foglalkozott az ezekben az években divatossá vált

30 ún. „kombiné" (leszerelhető felsőrész) készítésével. Ezt a megoldást különösen a bérautó tulajdonosok részesítették előnyben, mert a nyitott gépkocsit a „kombiné" beépítésével csukottá alakíttathatták a tél közeledtével. (Mint a 19. ábrán látható, a „kombiné" három részből állt: egy üvegekkel ellátott kupé részből és két, hozzá illeszkedő ajtóból. Az átalakításkor a nyitott kocsiról eltávolították a vászontetőt, és kiemelték a két hátsó ajtót, majd a rajzon külön jelzett felső részt csavarokkal rögzítették a karosszériára. Ezt követően a különálló üveges ajtók a ki29 A Karosszéria, 1928. évi 1. sz. december, 8. p. 30 „A Budapesti Kovács és Kocsigyártó Ipartestület Értesítője" 1923-ban kezdett egy rovatot „A számoló kocsigyártó" címmel. Ebben különböző kalkulációs példákat közöltek, s a „batár fényezése, négy új hintó kerék teljes elkészítése, félfedeles hintó nyergesmunkái, csukott carosséria bognár és lakatos munkája, gépháztető takaró készítése, csukott carosséria nyerges, üvégezési és fényezési munkái"-t már az 1924. évi januári számban a „leszerelhető felsőrész (combineé) teljes elkészítése" követte. A Budapesti Kovács és Kocsigyártó Ipartestület Értesítője, II. évf. 2. sz. 1924. február 1., 5. p. 330