A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Jordán Károly—Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: A Misura kocsigyár története 311

5. ábra. Zárak, ajtópánt és tetővasalások, rúdvégek a katalógusból szerencsém felhívni, kik ilyetén módon szükségleteiket nálam jutányos áron beszerezhetik."^ Ajánlatuk tehát vonatkozott a kocsigyártás csaknem összes területének lehetséges alkatrész igényeire. Katalógusukban pl. ötféle (vésett táblás szegletes hajtókocsihoz, három — íveltküszöbű, szegletes és sarkos küszöbű — phaetonhoz és landauerhez) nyitott kocsitestet, faragott és esztergályozott kerékagyat, első', hátsó és összekötő' sármentőket, szántalpat, normál és pónikocsi hámfát, kétféle ívelt kocsirudat stb. közöltek, azonban a kocsi fém részeinek választéka ennél még sokkal terjedelmesebb volt. így pl. a kétféle forgóalváz mellett ötféle rugót (ú. m. kereszt, oldalsó hordrugót, 3/4-es hordrugó köteget hajlított véggel, egész oldalsó hordrugó köteget), négyféle (kenőcsöstől az egészolajosig) kocsitengelyt és azok számos tartozékát (perselyt, tengelyvég anyát, tengelyvég anyakulcsot, hord- és keresztrugó összekötő pántokat stb.) is gyártottak (4. és 5. ábra). A kocsitípusoknak a valóságtól elrugaszkodott széles skálájával szemben az alkatrész választékon azonban látszik, hogy nem a közönség érdeklődésének a felkeltésére, hanem értő szakemberek számára készült. Annak ellenére, hogy első pillantásra igen gazdagnak látszik, valójában csak a legtipikusabb és a legszükségesebb válfajokat tartalmazza, hiszen például a kétféle forgóváz szinte minimális a korabeli szakirodalomban

13 közölt többi típusféleség mellett. Az alkatrészeket nemcsak közvetlenül szállították a kocsigyártással foglalkozó iparosok megrendelésére, hanem bekapcso12 Misura katalógus II—

III. p. 13 Bodollo Endre: A kocsigyártás kézikönyve. Valter Ernő könyvnyomdája, Bp. É. n. 316