A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 47 - Koltai Mariann: A hazai nagyvasúti gőzmozdonyok megőrzése 49

KOLTAI MARIANN A HAZAI NAGYVASÚTI GŐZMOZDONYOK MEGŐRZÉSE A Közlekedési Múzeum vasúti tárgyi gyűjteménye a Múzeum 1966. évi újramegnyitása óta több mint két és félszeresére növekedett. Amíg 1965 végén a gyűjtemény állaga 1083 darab volt

1 (ebben a számban nem szerepelnek a segédgyűjtemény adatai), addig az 1978. év végére a vasúti tárgyi emlékek száma elérte a 2776 darabot. A fejlődés azonban nemcsak a számszerű gyarapodásban mutatkozott meg. Ez idő alatt egy igen jelentős tartalmi változás is kibontakozott: az eredeti vasúti járművek gyűjtése. A Múzeum régi gyűjteményi leltárába — az 1930-as években — egyetlen eredeti vasúti jármű: a svábhegyi fogaskerekű vasút gőzmozdonya került, amelyet azonban a Múzeumon kívül tároltak.

2 A jármű a második világháborút követő zűrzavaros időszakban megsemmisült. Az eredeti járművek gyűjtését az a technikai korszakváltás teszi különösen sürgetővé, ami világszerte, így a hazai vasútüzemben is bekövetkezett: a gőzvontatásról való fokozatos áttérés a dízel- és villamos vontatásra. A hazai normál nyomtávolságú gőzmozdonyok megfelelő típusainak kiválasztása, műszaki emlékké nyilvánítása napjainkban még éppen lehetséges volt. Azonban néhány történelmi típus megmentésére már nem adódott lehetőség; ha felkutatásukra van is még remény, az igen nagy anyagi ráfordítással jár. A nagyvasúti dízel- és villamos járművek területén — minthogy ezek jórészt napjaink típusai — még nincs különösebb gondunk. A harmincas évek járműveinek gyűjtése és megőrzése azonban már fontos feladatunk. Csak a legjelentősebbeket kiemelve, megemlítjük a híres Kandó-féle fázisváltós mozdonyt (V 40) és a „Tas" sínautóbuszt; ezek már muzeális leltárban vannak. A vasúti kocsik területén is folyik a gyűjtési tevékenység. így például több éves munkával felújíttattuk a Mohács—Pécsi Vasút 1887-ben gyártott személykocsiját; 1967-ben került a Múzeum mellett kiállításra a Waggons-Lits Nemzetközi Hálókocsi Társaság 1912-ben gyártott favázas érkezőkocsija.

3 Muzeális leltárban van és felújításra vár két 19. századi királyi szalonkocsi is. Együttműködve a MÁV illetékeseivel, lehetőségünk van arra, hogy a selejtezett vontatott járművek közül a továbbiakban is megkapjuk a megőrzésre érdemeseket. 1 Dr. Czére Béla: A 75 éves Közlekedési Múzeum. = A Közlekedési Múzeum Évkönyve I. 1896— 1971. Közdok, Bp. 1971. 33. p. 2 Dr. Vaszkó Ákos: A vasúti gyűjtemény. = A Közlekedési Múzeum Évkönyve I. 1896—1971. Közdok, Bp. 1971. 58. p. 3 L. évkönyvünk bevezető tanulmányában is. 4 A Közlekedési Múzeum évkönyve IV. 49