A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

Dr. Czére Béla: A Közlekedési Múzeum 1976—1978. évi munkája 5

5. táblázat A Múzeum munkatársainak publikációi 1976—1978. között Év Önálló kiadványok, nagyobb tanulmányok Szakcikkek Ismeretterjesztő cikkek Összes művek 1975 1976 1977 1978 1976—78. összesen 3 1 8 1 10 20 22 41 12 75 6 2 3 23 28 29 25 52 36 113 Múzeumunk sokrétű tevékenysége nélkülözhetetlenné teszi sokirányú belföldi és nemzetközi kapcsolatainkat. Ezek köre az eltelt három év alatt is tovább bővült. Belföldi kapcsolataink ma már olyan széles körűek, hogy puszta felsorolásuk is lehetetlen volna. Előzó' három évkönyvünkben e kapcsolatok fejlődéséről is részletesen megemlékeztünk. Ezért az alábbiakban csupán azokat az állami és társadalmi szervezeteket, üzemeket, kulturális és felsőoktatási intézményeket említjük, amelyekkel az elmúlt három év során fontos és konkrét ügyekben eredményesen működtünk együtt. Múzeumunk szempontjából alapvető jelentőségűek a közlekedési, járműipari és közlekedésépítő vállalatokkal való kapcsolataink. A Magyar Államvasutak — amely 68 éven át a Közlekedési Múzeum fenntartója is volt —, illetve annak különböző szervei tradicionális együttműködésünk során eredeti járművek, berendezések és dokumentumok megőrzésével, illetve átengedésével támogatták munkánkat, mi pedig főleg a különböző kiállítások rendezéséhez nyújtottunk segítséget. A nehéz tárgyak (járművek) mozgatásához — egyebek mellett — a MÁV szervein kívül a GanzMÁVAG és a Hungarocamion V. adott nélkülözhetetlen segítséget. A Győr—Sopron— Ebenfurti Vasúttól, amely a Széchenyi Múzeumvasutat üzemelteti, alapvető segítséget kaptunk a nagycenki szabadtéri kisvasúti járműkiállítás létesítéséhez. A Budapesti Közlekedési Vállalattal — amely a Deák téri Földalatti Vasúti Múzeumot üzemelteti — szocialista szerződés alapján működünk együtt; járműveket, műszaki berendezéseket és dokumentációt enged át Múzeumunknak, illetve őriz meg részünkre. Ugyancsak szerződést kötöttünk — úgy, mint korábban a Magyar Hajó- és Darugyárral, a Közúti Gépellátó Vállalattal, a Betonútépítő Vállalattal és a MÉM Repülőgépes Szolgálattal — az Ikarusz gyárral is, amely mindkét fél vállalt feladatait, az együttműködés formáit rögzíti. Erősödtek kapcsolataink a MALÉV-vel, illetve annak Üzemtörténeti Körével, főleg a kutató munkában és a kiállításrendezés területén. Itt említjük meg gyümölcsöző kapcsolatunkat az Országos Lótenyésztési Felügyelőséggel, amely a parádi Kocsimúzeum üzemeltetése mellett újabban a nagycenki kocsibemutató létesítésére és üzemeltetésére is kiterjedt. A tudományos és felsőoktatási intézmények közül változatlanul szoros kapcsolatban állunk a Vasúti Tudományos Kutató Intézettel, valamint a Budapesti Műszaki Egyetem Közlekedésmérnöki Karával, amely legutóbb kiállítások közös rendezésében is realizálódott. A BME Vasútépítési Tanszékével kutatómunkában működtünk együtt. Tudományos, illetve felsőoktatási téren változatlanul kapcsolatban álltunk a Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetem egyes tanszékeivel, az Eötvös Loránd Tudományegyetem Bölcsészettudományi Karával, továbbá erősödtek kapcsolataink 41