A Közlekedési Múzeum Évkönyve 3. 1974-1975 (1977)

Dr. Czére Béla: A Közlekedési Múzeum 1974—1975. évi munkája 5

Belföldi kapcsolataink olyan sokrétűek, hogy még egyszerű felsorolásuk is lehetetlen volna. Előző két évkönyvünkben áttekintést adtunk azokról a fontosabb közlekedési, tudományos és múzeumi szervekről, intézményekről, amelyekkel ténylegesen együttműködtünk.

25 Az 1974-75-ös években együttműködésünk tárgyköre és partnereink száma tovább bővült. A közlekedési vállalatok közül a Magyar Államvasutakkal főleg a szolnoki nagyvasúti járműskanzen létesítésének előkészítésében, egyes eredeti járművek átengedésében és őrzésében, illetve helyreállításában, a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasúttal a nagycenki Múzeumvasút üzemeltetésében és az ottani kisvasúti járműskanzen létesítésének előkészítésében működtünk együtt. A Budapesti Közlekedési Vállalattal korábban megkötött szocialista szerződés alapján kialakult szoros és tervszerű együttműködés tette lehetővé - mint fentebb is említettük - a Deák téri Földalatti Vasúti Múzeum létesítését és üzemeltetését, a megőrzendő városi közlekedési járművek programjának összeállítását. Utóbbi munkában a vidéki városok közlekedési vállalatai is bekapcsolódtak. Gyűjteményeink fejlesztésében, a közművelési munkában jelentett segítséget a Magyar Hajó- és Darugyárral, a Közúti Gépellátó Vállalattal, a Betonútépítő Vállalattal, az Autófenntartó Ipari Tröszttel kifejlesztett együttműködésünk. A Repülőgépes Növényvédő Állomás segítsége biztosította egy nagyértékű történelmi repülőgépünk helyreállítását. Változatlanul szoros és gyümölcsöző a kapcsolatunk az Országos Lótenyésztési Felügyelőséggel; ennek eredménye a parádi Kocsimúzeum épületében a központi fűtés bevezetése és a múzeum továbbfejlesztése, valamint a nagycenki Széchenyi-kastély gazdasági épületkomplexumának folyamatban lévő helyreállítása kapcsán egy kocsi-kiállítóhely létesítésének előkészítése. A hazai múzeumok közül elsősorban az Országos Műszaki Múzeummal és a műszaki múzeumi hálózattal működtünk együtt, több országos elvi kérdés kidolgozásában és kiállítási tárgyak kölcsönzésében. Erősödött együttműködésünk közös kiállítás rendezésével is - Budapesten a Magyar Munkásmozgalmi Múzeummal, valamint a Budapesti Történeti Múzeummal, a Magyar Nemzeti Múzeummal, a Magyar Vízügyi Múzeummal és a közlekedési tárca másik két múzeumával: a Postamúzeummal, illetőleg a Bélyegmúzeummal, vidéken pedig a Győr-Sopron megyei, Szolnok megyei, a Veszprém megyei múzeumi szervezetekkel és más múzeumokkal. Feladataink megoldásában nagy mértékben támaszkodhattunk a Múzeumunk felügyeletét ellátó Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Közlekedéspolitikai Főosztályára és más főosztályaira, valamint a Művelődésügyi Minisztérium -, illetve az átszervezés után: Kulturális Minisztérium - Múzeumi Főosztályára, amely a szakfelügyeletet gyakorolja. Az utóbbi időben kialakított és felfejlődő Múzeumi Restaurátor és Módszertani Központ több - főleg adminisztratív - feladatot átvett a Főosztálytól; együttműködésünk ezzel a szervezettel is igen jó volt. Tudományos és felsőoktatási intézményeink közül a Budapesti Műszaki Egyetemmel, a Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetemmel, az Eötvös Loránd Tudományegyetemmel, a Vasúti Tudományos Kutató Intézettel, a Közúti Közlekedési Tudományos Kutató Intézettel és - újabban - a győri Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskolával, valamint az Országos Pedagógiai Intézettel vannak gyümölcsöző kapcsolataink, tudományos és közművelési területen egyaránt. 25 L. az 1 lábjegyzetben i. m. 46-47. p. és a 2 lábjegyzetben i. m. 38-41. p. 34