A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)
I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Dr. Czére Béla: A Közlekedési Múzeum munkássága 1967-1979 között 39
állítása során oda került ujabb intézményekkel, parkjával és a környező természetvédelmi területtel - hazánk új kulturális és idegenforgalmi központja lett. Negyedik filiálénk - igaz, nem vidéken, hanem a fővárosban - a Deák téri közlekedési csomópontban 1975. október 28-án megnyílt, a Budapesti Közlekedési Vállalat és múzeumunk együttműködésével megvalósult Földalatti Vasúti Múzeum lett (14. ábra). Ez a múzeum egyedülálló a maga nemében. Az 1896-ban megnyílt millenniumi földalatti vasút 1956. évi vonalkorrekciója során felhagyott íves alagútszakaszban létesült, s így az ott kiállított járművek és egyéb exponátumok eredeti környezetükben láthatók 40 . Újabb, ötödik - s egyben vezetői működésem alatt az utolsó - vidéki filiálénk kezdeményezésére az adott lehetőséget, hogy a paksi atomerőmű építése miatt a város új vasútállomást kapott és az egykori Fehér és Tolna megyei HÉV adony-szabolcs-paksi vonalának régi állomása feleslegessé vált, s így megszüntetésre lett ítélve. Ezt az egyedülálló lehetőséget kihasználva gondolhattunk Paks állomásnak vasúti skanzenként való megőrzése. A megvalósítást a MÁV Vezérigazgatóságával, pécsi vasútigazgatóságával, a városi tanáccsal való együttműködésünk tette lehetővé, de - a munkák elhúzódása miatt - a paksi múzeum csak 1985. július 24-én nyílhatott meg 41 . E vázlatosan ismertetett, de igen széleskörű kiállítási tevékenység - sok-sok gondja mellett - múzeumi főigazgatói éveim legszebb emlékei közé tartozik. A legtöbb kiállításban személyes munkám is benne volt, meg a jóemlékű együttműködés muzeológus és kiállításépítő műszaki kollégáimmal, valamint a tervező grafikus művészekkel. A gyorsan növekvő tárgyi és archívális gyűjteményeknek az állagmegóvása: a restaurálás, a karbantartás is egyre nagyobb feladatot hárított műszaki dolgozóinkra, akiknek e mellett a nagyszámú kiállítás építési és bontási munkáit is el kellett végezniük A múzeum felfokozott kiállítási tevékenységének meg kellett mutatkozni az intézmény A múzeum látogatottsága (1966-80), fő Hely 1966 1970 1975 1980 Budapesti központi épület 115.978 81.237 147.461 236.808 Tihanyban 236.187 236.405 256.377 -a) Egyéb hazai és külföldi kiállításokon b) 92.895 35.400 57.518 11.344 Parádi Kocsimúzeum -- --c) 60.254 110.993 Bp.-i Földalatti Vasúti Múzeum -- -- e) 49.618 63.448 Állandó kiállítások: Nagycenk -- -- 124.618 d) 233.963/) a) A Tihanyi Múzeumben, a "Hajók a Balatonon" c. állandó kiállítás 1976. V. 26.-án zárult b) Részben becsült adatok c) A parádi Kocsimúzeum 1971. VIII.25.-én nyílt meg d) A nagycenki Széchenyi István Emlékmúzeum 1973. IX. 21.-én nyílt meg e) A Bp.-i Földalatti Vasúti Múzeum 1975. X. 28.-án nyílt meg f) A Széchenyi István Emlékmúzeum, a kastély kocsikiállítása és a kisvasúti szabadtéri kiállítás együttes adata 5. táblázat 55
