A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Dr. Mészáros Balázs: A Közlekedési Múzeum története 1946-1967 között 19

kötőberendezéseit és hajógyártmányait szem- megnyitása után papírra vetett - soraiból lélteti 1:100 léptékű műszaki modelleken; ezek kiérezzük a maga és munkatársai mögött álló bemutatására fogadja a gyár külföldi vendé- teljesítményre jogosan büszke, de már a geit és tárgyaló helyiséget biztosít számukra soronévő feladatokra tekintő alkotó ember (10., 11. ábra). Ugyanilyen tevékeny szakmai elégedettségét. Itt leírt gondolatai kijelölték a kapcsolatban áll a múzeum több hazai tár- múzeum további fejlődésének irányát is. Az sadalmi szervezettel és hasonló profilú külföl- intézmény tovább is haladt ezen az úton, de di intézményekkel... már nem az ő irányításával. Munkájának A Magyar Közlekedési Múzeum megnyi- gyümölcsét és a múzeum sikeres újjáépítésével tásának külföldi megtisztelő visszhangjára kivívott hivatalos elismerést - amely főigaztalán legjellemzőbb az egyik osztrák napilap gatói kinevezésében, a Munka Érdemrend ezüst (Grazer Neue Zeit) többhasábos ismertetőjének fokozatával, a Jáky díj III. fokozatával való címe: "Eisenbahn-Louvre in Budapest wider kitüntetésében nyilvánult meg - nem sokáig eröffnet". Természetesen az ilyen elismerő élvezhette. 1967. március 6.-i hatállyal sorok növelik önbizalmunkat, erőt adnak a beosztásából - politikai okokból - felmúzeum minden dolgozójának, munkatársának mentették.

28 Pályájának íve megtört, de a munarra, hogy még jobb, még eredményesebb, kát - hű maradva példaképe, Gróf Széchenyi perspektívájában előremutatóbb munkára tőre- István eszmeiségéhez - tovább folytatta. A kedjék." magyar műszaki muzeológia "nagy öregjeként" Mészáros Vince előző - nem sokkal a kiállítás még évtizedekig bábáskodott több ma 11. ábra A múzeum kiállításának részlete 34