A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Dr. Mészáros Balázs: A Közlekedési Múzeum története 1946-1967 között 19

színvonalasan működő közgyűjtemény, szakmúzeum megszervezésénél és szakmai munkájának megalapozásánál.

29 Mégis életművének legjelentősebb alkotásai múzeumunkhoz kötődnek. Itteni munkásságát kívánta utólag is elismerni - az itt szerzett örökké fájó sebet is enyhítendő - Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter a Közlekedési Múzeumban 1992-ben átadott Széchenyi emlékéremmel.

30 Könnyen érhetne az elfogultság vádja, ha ezen - a Közlekedési Múzeum újjáépítésének folyamatát és a múzeum akkori vezetőjének munkásságát áttekinteni kívánó - írásunk végén, az utókor nevében magam kívánnám e tevékenység értékelését elvégezni. Hadd idézzem inkább a főigazgatói székben dr. Mészáros Vincét követő utód, Dr. Czére Béla 1966-ban leírt vonatkozó sorait; "A Múzeum megnyitása óta eltelt fél esztendő bebizonyította, hogy új intézményünk messzemenően megfelel a várakozásnak. Nemcsak a megnyitó kiállítás tartalma és színvonala, hanem a mögötte meghúzódó, kevésbé látványos, de igen sokrétű és régóta folyó múzeumi munka is sokfelől elismerést aratott. Elsősorban a bel- és külföldi sajtóvisszhangok, a Múzeum vendégkönyvébe írt sok és lelkes bejegyzés, de legfőbbképpen a több mint százezer látogató bizonyítják ezt. Emellett azonban a legmértékadóbb szakmai fórumokon elhangzott megnyilatkozások is igen nagyra értékelték a Múzeum eddigi munkásságát, a megnyitó kiállításban testet öltött eredményeket és azokat a célkitűzéseket is, amelyeknek valóra váltása kisebb nagyobb részben még a jövő feladata. A Múzeum megnyitása alkalmából Budapesten rendezték meg a közlekedési muzeológusok második nemzetközi tapasztalatcseréjét, 6 ország küldötteinek részvételével; a külföldi résztvevők megállapították, hogy új intézményünk - kiállításának szakmai és művészi színvonalát, korszerűségét tekintve Európa legelső közlekedési múzeumai közé tartozik. A Magyar Tudományos Akadémia Közlekedéstudományi Bizottsága pedig amely ülését 1966. április 20-án a Múzeum falai közt tartotta és megvitatta dr. Mészáros Vince főigazgató referátumát - örömmel vette tudomásul a hazai közlekedéstörténeti kutatómunka fellendítésében a Múzeum eddigi eredményeit, s egyben hathatós segítségét helyezte kilátásba tudományos tevékenységének fejlesztéséhez. Mindezek alapján ma már megállapítható, hogy az új Magyar Közlekedési Múzeum, amelynek életrehívását két évtizedes következetes és sok nehézség legyőzését kívánó munka előzte meg, nemcsak a népművelésnek, hanem a tudományos kutatómunkának is szilárd, a jövőben is minden támogatást megérdemlő bázisa."

31 Jegyzetek 1 Az e tanulmány megírására eredetileg dr. Mészáros Vincének szóló felkérésnek sajnos ő már nem tehetett eleget, de fia a múzeum újjáépítésének történetét elsősorban az ő írásaiból kiemelt idézetekre támaszkodva dolgozta fel. 2 Dr. Mészáros Vince. "A Közlekedési Múzeum újjászervezésének elvi kérdései" (Közlekedési Szemle XIII. évfolyam, 1963. évi 12. szám). 3 Dr.Kiss László-Dr.Mészáros Vince: "A Közlekedési Múzeumról" (Közlekedéstudományi Szemle VIII. évfolyam, 1958. évi 7-8. szám). 4 Dr. Czére Béla: "A 75 éves Közlekedési Múzeum" (A Közlekedési Múzeum Evkönyve I., Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1971.) 5 Dr. Mészáros Vince: "A Közlekedési Múzeum újjászervezése" (Magyar Műszaki Múzeumok Évkönyve 1964., Művelődési Minisztérium Műszaki Emlékeket Nyilvántartó és Gyűjtő Csoport, Budapest 1964.). 6 Fodor Jenő: "A Közlekedési kiállítás" (Közlekedési Közlöny III. évfolyam, 1947. évi 21-22. szám). 7 Időközben a múzeum vezetésében is változás történt. 1945 közepétől 1947 elejéig a múzeum munkáját Mináry József MÁV műsz. főtanácsos irányította, majd 1947-től 1951-/g dr. Szilassy Zoltán ny. miniszteri osztályfőnők volt az intézmény igazgatója. (Ld. Czére Béla i.m. in Közlekedési Múzeum Evkönyve I., 1971.). 8 Dr. Mészáros Vince: i.m. in Közlekedéstudományi Szemle XIII. évfolyam, 1963. évi 12. sz. 35