A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Dr. Mészáros Balázs: A Közlekedési Múzeum története 1946-1967 között 19

kását, amelyek több területen gazdaságilag is hasznosan, jövőbe mutatóan fognak kamatozni az intézmény további munkájában. Minden tiszteletünk a múzeumalapító ősöké. Kontinensünkön az elsők között érezték meg a múzeumtípus jelentőségét. Munkájuk nyomán a századfordulón a Közlekedési Múzeumnak volt az akkori igényeket kielégítő épülete, nagyszerű modellgyűjteménye és volt évtizedeken át fennállott látogatott kiállítása. Ennek megfelelően a régi múzeum kiemelkedő kiállítóhely volt, de nem több, mint ahogy ez volt a kor majdminden szakmúzeuma is. Hiányzott mögötte a vázolt igényes, tudományos szakmai munka. Ennek az alapjait sem rakták le, lehetőségét sem teremtették meg. Meg kell ezt mondanunk, mert az újjáépítés eredményeinek felmérésében éppen ez a minőségi ugrás az az emeltyű, amely az intézményt európai rangra emelte. Nem csupán annyi történt, hogy újjáépítettünk egy épületet és berendeztünk egy többé kevésbé tetszetős kiállítást. Ezen túlmenően leraktuk az alapjait a hazai közlekedéstudomány egy olyan új kulturális fellegvárának, amelynek keretei továbbépítést parancsolnak az utódoknak is. Amelynek a fejlesztését, - ha szabad ezt a hasonlatot használnom, - már csak a tehetetlenségi nyomaték is előre lendíti mindaddig, amíg nem csupán a szakképzésben, a közlekedéspolitikai és műszaki fejlesztési propagandában és az ismeretterjesztésben, hanem a tudományos kutató munkában is figyelmet ébresztő bázisa marad a közlekedéstörténet-tudománynak és a hazánkban még gyermekcipőben járó műszaki muzeológiának... Milyen apparátus áll rendelkezésre ehhez a munkához?...A múzeumnak jelenleg négy tudományos főmunkatársa... továbbá öt muzeológusunk van... Múzeumi szakmunkájukban egy tucat, - a különböző közlekedési szakágakban megöregedett kiváló szaktudású nyugdíjas műszaki tanácsadóra támaszkodnak... A múzeumi tudományos munka alátámasztására, az igen jelentős tárgyi gyűjtemény mellett... külön osztályba tömörítve három nagy gyűjteménycsoportot szerveztünk meg, amelynek mindegyikével külön-külön is érdemes volna részletesebben foglalkozni; a) archívumot, b) adattárat, c) szakkönyvtárat... A múzeum tematikus gyűjteményeinek a fejlesztése, gondozása, kiállításra való előkészítése, a kiállítási tematikák részleteinek kidolgozása a muzeológusok munkájának nagy részét leköti... A kiállítási munkák mellett azonban, minden arra alkalmas munkatársunk végez rendszeres és tervszerű tudományos kutatómunkát is.. Kutató- és muzeológus gárdánk arra törekszik, hogy segítséget nyújtson minden olyan jellegű kulturális, vagy műszaki fejlesztési megmozduláshoz, amelynek hagyományápoló avagy távlati fejlődési jelentősége van. így még ebben az esztendőben a következő feladatokat vállaltuk; a) Részt veszünk az eszperantó világkongresszus közlekedési tagozata rendezvényeinek megszervezéséhen. b) Megrendezzük a fővárosi közúti vasút centenáris kiállítását. c) Megrendezzük az 1966. esztendei nemzetközi MOROP kongresszust. d) Megrendezzük a XIII. Nemzetközi Vasútmodellező Kiállítást. e) Fogadjuk a drezdai közlekedési múzeum vándorkiállítását. f) Állandó balatoni hajózástörténeti kiállítást nyitunk Tihanyban, a Veszprém megyei Múzeumigazgatósággal karöltve. g) Patronáljuk a siófoki Beszédes József Múzeumot a Vízügyi Főigazgatósággal és a Somogy megyei Múzeumigazgatósággal karöltve. h) Széchenyi emlékmúzeum szervezését kezdeményezzük Sopronban, addig is, míg a nagycenki kastély ügye dűlőre jut. i) Magyar közlekedési pantheon felállítását kezdjük meg, a múzeum körüli városligeti területen. Elsőként Clark Ádám szobrának leleplezésére ad alkalmat halálának századik évfordulója. További hat szobor is felállításra készen áll. j) Kiállítást rendezünk a "Magyar közlekedési dolgozók a munkásmozgalomban" témakörből. 31