A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek kialakulása, fejlődése 93 - Bálint Sándor: A gépjárműgyűjtemény fejlődése 123

8. ábra Az autóklub költségén felújított Harley Davidson motorkerékpár motorja kedőképessé váltak az autók. A következő évtizedben a FŐTAXI három, a Fővárosi Vízművek autójavítói egy, a Budapesti Geodéziai és Térképészeti Vállalat gépkocsijavító műhelye egy személyautót újított fel, s tett üzemképessé: díjtalanul. Az 1980-as években a Magyar Autóklubnak köszönhetően két személyautó és egy motorkerékpár éledt újjá, a költségeket az Autóklub vállalta magára (8.ábra). A felsoroltak önzetlenül segítettek a múzeumnak. Mára az idős, egykori járművekhez értő szakemberek már eltávoztak közülünk, a vállalatok vezetői nem kívánnak nyereségükből a műszaki kultúrára áldozni. Ma a vállalatok a korszerű jármüveket, korszerű eszközökkel vizsgálják, a meghibásodott alkatrészeket, tartozékokat újakra cserélik, vagy mert nem javíthatók, vagy mert nem értenek hozzá, illetve nem kifizetődő. A klasszikus értelemben vett javítás már kiment a divatból. Az 1990-es években alakultak ugyan vállalkozások régi autók helyreállítására, ám ezek egy-két éves működés után műhelyüket bezárták. Akik régi járművekkel kívánnak foglalkozni, azoknak széleskörű ismeretekre van szükségük. Ismerni kell a korokra jellemző autószerkezeteket, anyagokat, gyártó és javító módszereket, szerszámokat, divatokat, festékeket a festés technológiáját, a színkombinációkat, a karosszériákat és építésüket, gyártásukat, a régebbi, tehát a favázas felépítmények vasalásait, a lemezelési eljárásokat, az autók utasterének díszítő elemeit, a gázgenerátorok működését, szerkezetét, az acetilén világítást, a gázvezetékek elhelyezését, a mágneseket, az akkumulátoros gyújtás ősi formáit, autóvillamosságot, a hűtés történetét, különféle hűtőket és javításukat stb. A jármüvekkel kapcsolatos gondok Nyugaton 136