Tanulmányok Budapest Múltjából 28. (1999) – Urbanizáció a dualizmus korában: konferencia Budapest egyesítésének 125. évfordulója tiszteletére a Budapesti Történeti Múzeumban

A VÁROSI ÁTALAKULÁS KÉRDÉSEI ÉS SZÍNTEREI - Szabó László: "Hídjai éltetik az ország fővárosát..." 67-85

A XIX. század első évtizedeiben készült tervek és javaslatok a pest-budai állandó hídra év tervező szerkezet 1819 Campmiller József 5 nyílású kőpilléres fa ívhíd; 1823 Ikafalvi Baritz György - 9 nyílású fa, vagy kőhíd, - 2-4 nyílású lánchíd; 1825 Szvoboda János 1 nyílású öntöttvas, fa pálya; 1825 Mitis Ignác lánchíd; 1828 Petrózai Trattner Károly 2 (vagy több) nyílású lánc-, vagy dróthíd; 1829 Marc Isambard Brunei 5 nyílású lánchíd; 1831 Malvieux József Keresztély többnyílású fajármos gerenda; 1832 Somogyi Csizmazia Sándor 1 nyílású dróthíd; 1832 John Ogden több nyílású - vas ívhíd, -vas lánchíd, - fa ívhíd; 1833 Győri Sándor 1 nyílású lánchíd; 1837 John Rennie - 3 nyílású függőhíd, - 2 nyílású függőhíd, - 5 nyílású öntöttvas ívhíd, - 7 nyílású kőboltozat; 1837 William Tierney Clark - 3 nyílású függőhíd (a Nákó-háznál, vagy a Plébániánál), - 1 nyílású gyalogos függőhíd (az Angolkisasszonyoknál) ; 1838 Plews and Slater lánchíd; 1838 Hoffmann és Maderspach 4 nyílású, vonórudas öntöttvas ívhíd; 1839 Vásárhelyi Pál 2 nyílású függőhíd, középen ikerpillérrel; 1845 Vízer István alagút a Duna alatt. A szerkezet időszakos felülvizsgálatát és javítását - 1965 és 1968 között, majd 1980 és 1986 között végezték. A korróziótól rongált elemek cseréje mellett a régi, Zorés-vasas pályaszerkezet helyébe is új épült. A „műemléki és kultúrtörténeti" szempontból egyaránt jelentős műtárgy megőrzése érdekében, a vizsgálatok tükrében, szükséges a nehézforgalom teljes megszüntetése mellett a folyamatos (rendszeres) megfigyelés. A felújítás során, 1986-ban, visszakerültek a helyükre a részben elpusztult, részben leszerelt címerek is. 1986-ban, a járdalemez javításakor, a korrózió okozta keresztmetszet-csökkenés miatt teherbírását vesztette néhány rácsrúd. A megfolyt, rövidült rudakat hidraulikus sajtókkal eredeti méretükre igazították, majd új rúdszakaszokkal erősítették meg.