Tanulmányok Budapest Múltjából 28. (1999) – Urbanizáció a dualizmus korában: konferencia Budapest egyesítésének 125. évfordulója tiszteletére a Budapesti Történeti Múzeumban

A VÁROSI ÁTALAKULÁS KÉRDÉSEI ÉS SZÍNTEREI - Szabó László: "Hídjai éltetik az ország fővárosát..." 67-85

4. kép. A Lágymányosi Duna-híd építése: a felszerkezet szerelése, 1994 (fotó) Zsigmondy Rt., Széchy Endre vállalata, a Fábián, Somogyi és György cég, Kolbányi és Pákozdy, valamint Zoller és Zatourek végezték. 1944. november 4-én máig is tisztázatlan körülmények között a már aláaknázott híd bal parti első medernyílása alatt fölrobbant a töltet. A híd budai medernyílásának robbantása 1945. január 18án volt. A szigeti számyhíd elpusztítása nem sikerült. A Dunába szakadt hidakkal, együtt az azokra függesztett közművek is elpusztultak. A város vízgáz- és energiaellátása érdekében a Margit híd álló pillérein, később pedig az Északi vasúti híd pillérein épült fel a közműveket hordozó kábelhíd. Terveit dr. Palotás László készítette, és a kivitelezést is ő irányította. A közúti forgalom számára még az ostrom utolsó napjaiban cölöphíd készült a szigeten át a Császár fürdő magasságában. Ezt a 6 m széles pályájú hidat még 1946 telén elsodorta a jégzajlás. Pótlására a minisztérium hídosztálya egy 2,2 m pályaszélességű pontonhidat vert. Ezt 1946. május 12-én állították forgalomba. A Manci híd az újjáépítés befejezéséig szolgált. Felmerült az a lehetőség, hogy vasbeton szerkezetként épüljön újjá a híd. Dr. Széchy Károly javaslatára mégis az eredeti szerkezet kismértékben módosított és javított változatát építették meg. Az íveket fél hosszúságban gyártva, úszódaruval emelték a helyükre. E munkából minden hídépítéssel foglalkozó vállalat és vállalkozó kivette részét: így a Mávag mellett dolgozott a Ganz és Társa Danubius Gép-, Waggon- és Hajógyár Híd-gyáregysége, a Mélyépítő és Mélyfúró Nemzeti Vállalat, a Stieber Építő és Ipari Rt. A tervezés és az építés vezetése Ormás Emil, Venetianer László, Papp János, Kováts Oszkár, Hilvert Elek, Krempels Béla, dr. Széchy Károly, Zimányi István, Ullrich Zoltán és dr. Palotás László nevét dicséri. A jól ismert szakemberek felsorolásával tisztelegjen az utókor a munkában részt vett névtelenek emléke előtt is... A híd első átfogóbb felújítása 1978-ban volt. A következő talán 1999 folyamán... A pesti és a budai rakparti áthidalás vasszerkezetéből a Ganz Rt.-nek köszönhetően őriz l-l darabol a Kiskőrösi Szakgyűjtemény és a Közlekedési Múzeum. 75