Tanulmányok Budapest Múltjából 26. (1997)

TANULMÁNYOK - Kováts Lajos: A Magyar Repülőgépszerelvénygyár Rt. története 1941-1950 153-183

reket is gyártottak nagyobb mennyiségben.

79 Valószínűleg ezen gyártmányok nagy része is, úgymint a Daimler Benz DB 605 A-I és DB 605 B-l motoralkatrészek Németországba kerültek leszállításra. Felmerül a kérdés, hogy egy ilyen szerteágazó gyártási tevékenységhez a nyersanyagot, valamint a félkész termékeket milyen módon és honnan szerezte be a cég. Gyári iratok hiányában a volt régi gyári dolgozók visszaemlékezéseire lehet támaszkodni. Több régi üzemi dolgozó - egy 1989 decemberében történt beszélgetés alkalmával - egyöntetűen annak a véleményének adott hangot, hogy „...a nyersanyagot Németországból hozták".

80 1943 második negyedévétől a Magyar Repülőgépszerelvénygyár Rt. különféle magyar cégek részére bérmunkákat is vállalt. A Weiss Manfred Acél- és Fémművei Rt. 1943. május 25-én megrendelést adott a cégnek nagyobb mennyiségű ködgránátgyújtó szájcsavar elkészítésére lőszergyártó üzeme számára.

81 A gyártás 1943. június-július hónapokban már javában folyt a W. M. Acél- és Fémművei Rt. által leszállított nyersanyagok felhasználásával. 1943. augusztus 16-án a Magyar Repülőgépszerelvénygyár Rt. átiratban értesítette a W. M. Acél- és Fémművei Rt.-t, „... hogy a ködgránátszájcsavar megmunkálásából visszamaradt vasforgács első részletét f. hó 14-én ... az Önök címére ... útba indítottuk. A szállítmányra vonatkozó adatok a következők: Waggon száma: 239040, nettó súlya: 9295 kg".

82 1943. október második felében véget ért a ködgránátgyújtó szájcsavarok legyártása és elszállítása a Magyar Repülőgépszerelvénygyár Rt.-nél. Egy 1944. január 4-én kelt kimutatás alapján a ködgránátgyújtó szájcsavar teljes elkészítése tizenöt munkafolyamatból állt. Ez a kimutatás részletesen mutatja a gyártás alkalmával keletkezett anyagselejtek darabszámát is így a tizenöt munkafolyamat alatt összesen 1212 db-os selejt keletkezett. Az elkészült ködgránátgyújtó szájcsavarok összmennyiségének darabszáma nem ismert.

83 Egy igen fontos átirat elküldésére került sor 1944. február 28-án a Magyar Repülőgépszerelvénygyár Rt.-nél. Ugyanis ebben az átiratban, amelyet a Weiss Manfred Acél- és Fémművei Rt.-nek címeztek, a cég „szabad kapacitás"-át ajánlotta fel.

84 Az 1944. április 3-án megindult angol-amerikai bombatámadások az egész magyar repülőiparban lényeges változásokat hoztak. Ugyanis 1944. április közepén a Magyar Kir. Honvédelmi Minisztérium a Horthy-ligeti Dunai Repülőgépgyár Rt., a győri Magyar Waggon- és Gépgyár Rt., valamint a csepeli Weiss Manfred Repülőgép- és Motorgyár Rt. széttelepítését határozta el. Minthogy a Magyar Repülőgépszerelvénygyár Rt. a DB 605 típusú repülőgépmotor-alkatrészek gyártásában volt érdekelt, ezért új szerszámgépek beszerzésével párhuzamosan a Reitter Ferenc utcai gyártelepről több csúcstechnológiát képviselő szerszámgépet a budatétényi Diósárokba telepítettek ki Feltehető, hogy ezek a szerszámgépek 1944 szeptemberében már bekapcsolódtak a különféle motoralkatrészek gyártásába. Ezáltal a Magyar Repülőgépszerelvénygyár Rt. 1944 utolsó hónapjaiban mint az ún. „vadászprogram"-ba bekapcsolódott cég végezte termelő tevékenységét. Érdekes, hogy a különféle repülőgép-szerelvények és -alkatrészek, valamint az ezekhez szükséges készülékek, sablonok, szerszámok stb. gyártása mellett más hadianyagok gyártására is vállalkozott a cég. Nevezetesen még 1944 szeptemberében a Weiss Manfred Acél- és Fémművei Rt. lőszerosztálya megrendelést adott 200 000 db 2 kg-os 43 M jelzésű bomba vezetőszárnyának legyártására. Ezen megrendelést a Magyar Repülőgépszerelvénygyár Rt. vissza is igazolta. Egy 1944. október 5-én keltezett átiratban a cég a megrendelőtől különféle méretű lemezanyagok leszállítását kérte a gyártó készülékeinek kipróbálása céljából.

85 Az átiratban továbbá közölték a megrendelővel azt is, „... hogy az Ipari Anyaghivatal a bombaszárnyak legyártásához szükséges anyagot részünkre már kiutalta, ellenben a kiutalt mennyiség első részletét csak novemberben kapjuk meg, és mivel a fentiek legyártásához szükséges szerszámok és készülékek javarészt már készen vannak, szükségesnek tartanánk, hogy a szerszámok kipróbálásához szükséges anyagot már most megkaphassuk.

86 A 2 kg-os 43 M jelzésű bombaszárny gyártási munkálatainak megindulását jelzi az 1944. november 168