Tanulmányok Budapest Múltjából 15. (1963)

Szekeres József: Az újpesti hajóépítés története. II., 1912-1944 = Istoriâ sudostroeniâ v g. Ujpest. II., 1912-1944 637-693

Úszótest neve, rendeltetése Felhasznált vas és acél tonna Évi összesítés tonna Danube Shell II motoros olajszállító hajó M 12 motoros áruszállító hajó MFTR részére Budapest DT hajó Elisabeth román úszó elevátor 400 katonai utászponton, olasz hadimegrendelés Szeged DT hajó Shell XVI, XVII, XVIII 800 t tankuszályok Román csatornakotró Tisza DT hajó Danube Shell III motoros olajszállító hajó női—1102 MFTR 1000 t tankuszályok . . Ktele, Buda, Hunor 600 t motoros áruszállító hajók Shell XIV, XV, 1000 t tankuszályok Széchenyi Diesel-elektromos kerekes vontatóhajó Katonai csőpontonok Magyar 600 t motoros áruszállító hajó . . . Kassa (Debrecen) DT hajó Verecke tiszai Diesel-elektromos kerekes vegyes hajó MFTR 1103—1109 100 t uszályok Mohácsi átkelő komp 500 250 360 80 240 380 750 15 530 450 460 1350 300 450 ? 450 540 400 1050 IIQO 240 380 I295 3010 252O két 1000 tonnás tankuszályból, négy 600 tonnás motoros teherszállító hajóból, egy 1200 LB-s Diesel-elektromos üzemű dunai vontatóból és egy hasonló tiszai használatra szánt vegyes áru- és személyszállító hajóból állt.

86

1937-ben további hét 1000 tonnás uszályt rendelt a MFTR. A hajógyár akkori kapacitását a felsorolt megrendelések évekre lekötötték. Az új hajók építésén kívül a hajógyár mellékágai is kivették részüket a fellendülésből. Az öntöde a Jendrassik-motoröntvényeket készítette, a fémöntöde olasz Piaggio-repülőgépmotorok fémöntvényeit állította elő, és a válságot követő belföldi közületi beruházások, valamint az ún. győri program elegendő munkát biztosítottak a híd-, kazán-, és daruépítő részlegeknek is.

87 Az elkészített hajók jellegét tekintve hasonlók még nem szerepeltek, most mégis ezek tették ki a termelés döntő részét. Általánosságban a vál677