Tanulmányok Budapest Múltjából 15. (1963)

Gadanecz Béla: Adalékok a budapesti villamosvasutasok 1906. évi sztrájkjának történetéhez = Dannye k istorii zabastovki budapeštskih rabotnikov tramvajnogo transporta v 1906 g. 511-543

tanyát. A kocsivezetők lekapcsolták a hajót, magukhoz vették a szabályo­zót, a kalauzok pedig udvariasan tudatták az utazóközönséggel a sztrájk kezdetét. Csoportokba verődve, vidám énekszóval, gyalog indultak a Városliget irányába. A budapesti villamosvasutasok nem 1906 októberében nyúltak először a sztrájk fegyveréhez. A Budapesti Közúti Vaspálya Társaság kocsivezetői és kalauzai sztrájkoltak már 1900 júniusában, 1903 áprili­sában is. A Budapesti Városi Villamos Vasút R. T. forgalmi dolgozóinak egy része pedig 1906 júniusában kísérelte meg sztrájkkal kiharcolni követeléseit. De ezek a sztrájkok még csupán egyes társaságokra vagy azok egyes vonalaira, illetve az alkalmazottak egy részére korlátozódtak. Az 1906. október 25-én kezdődő sztrájk volt az első általános villamosvasutas sztrájk Budapesten. Még egy óra sem telt el az első villamoskocsi megállítása óta, máris szünetelt a forgalom a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság, a Budapesti Városi Villamos Vasút R. T., a Budapest—Újpest—Rákospalotai Villamos Közúti Vasát R. T., a Budapesti Helyiérdekű Vasút R. T. és a Ferenc József Földalatti Villamos Vasút R. T. vonalain. A forgalmi személyzettel egy időben abbahagyták a munkát a műszaki és pályafenntartási dolgozók is. A sztrájkoló villamosvasutasok száma megközelítette a hétezret. A villámszerű gyorsasággal végrehajtott munkabeszüntetés óriási feltűnést keltett a fővárosban. Az 1904 áprilisi nagy vasutassztrájkra emlékeztette a lakosságot. A sztrájk másnapján így írt az egyik napilap: „A pesti utca életéből elveszett egy darab; mintha betegek volnának az eleven körutak. . . egyszerre elhallgatott a villamosok vidám, kedves csengetése, hirtelen megállottak, megtorpantak, mint a szilaj ló, az elegáns, sárga villamoskocsik. Megbénult a főváros élete, megszűnt a villamosközlekedés a föld alatt és föld felett, napokra csak vagy hetekre, az Isten tudja. . . A felelősség a társaságoké. Szimpátiánk, támogatásunk a nyomorba, kétségbeesésbe döntött alkalmazottak ezreié. A sztrájk mihamarabb való megszüntetését akarjuk, de úgy, hogy a sztrájkkal szűnjön meg — a villamos alkalmazottak pokoli nyomorúsága is. . ," 2 I. Tekintsük át vázlatosan, milyenek voltak a sztrájkot megelőző években a villamosvasutasok életkörülményei, társadalmi helyzete s a modern munkás­mozgalomhoz való viszonya. Egy 7 korabeli jelentés szerint a villamosvasutak üzemi személy­zetének gerincét képező forgalmi személyzet ,,túlnyomó része napszá­mosokból, földmunkásokból és hasonló foglalkozásúakból kerül ki, akik minden képzettség nélkül lépnek a villamosvasút alkalmazásába". 3 A Fővárosi Villamosvasút irattárában fennmaradt „Felvételi Szabályzat a budapesti közúti vaspálya társaság forgalmi szolgálatánál" c. okmány szerint a felvett ideiglenes alkalmazottaknak egy hónapon belül szak­vizsgát, majd ezt követően 2 hónapi próbaszolgálatot kellett tenniük. 512

Next

/
Thumbnails
Contents