Tanulmányok Budapest Múltjából 14. (1961)

Szekeres József: Az újpesti hajóépítés története. I., 1863-1911 = Istoriâ sudostroeniâ v g. Ujpest. I., 1863-1911 483-534

mennyire kétoldalú jelenség, mert kétségtelenül óriási technikai fejlődést von maga után, megsokszorozza a termelő erőket, de ugyanakkor az általa létrehozott óriási termelő kapacitást sok esetben a társadalom szempontjából negatív célokra használja fel. Az újpesti hajóépítés első ötven événél az általános gazdasági és társadalomfejlődési törvényszerűségeknek kis keretekben való tükröződése a szembetűnő, és ezeknek a törvényszerűségeknek a jegyében folytatódik az újpesti hajóépítés második félszázada is. JEGYZETEK 1 A Duna hajózásának teljes, összefüggő történetét magyar nyelven egyedül Gonda B. müve tárgyalja: A magyar hajózás. Bp. 1899. — Több monográfiában viszont a Duna-hajózás egy-egy időszakáról történik említés. Ilyen munka például: Egan E., A magyar folyami gőzhajózás. Bp. 1925. A legújabb feldolgozások egyike: Bornemissza F. — Bartos D., Magyarország és a tengerhajózás. Bp

f 1942. 2 Konkoly Thege M., Hajógépek és hajótípusok. Bp. 1898, 41. 3 Az osztrák Első Dunagőzhajózási Társaság hajózási forgalma is csak 1850 után lendül fel nagyobb mértékben. Lásd a következő jegyzetet. 4 Denkschrift der Ersten K. K. Priv. Donau Dampschiffahrts Gesellschaft zur Erinnerung ihres 50 jährigen Bestandes. Wien 1881, 5—7. 5 DGT. Visszapillantás keletkezésére és fejlődésére, különösen Magyarországon. Bp. 1885, 7. — Bornemissza—Bartos i. m. 97. — Széchenyi I. könyvet is írt a Duna hajózásról, amelyben kifejti nézeteit: Die Donauschiffahrt. Ofen 1836. 6 Bornemissza—Bartos i. m. 104. — Az Óbudai Hajógyárban levő kiadatlan gyártörténeti kézirat. 7 Fővárosi Levéltár. Pest városi tanács levéltára (a továbbiakban: Pesti lt,) 218/XI—1862. — Pester Lloyd (1858) 2. sz. Der Neupester Hafen. 8 Hunfalvy J„ Buda és Pest környéke. Pest 1859, 161. 9 Az újpesti kikötőben működött fahajó készítő mesterekről csupán elszórt adatok találhatók. Ezek pontos felkutatása és összegezése még hátralevő feladat. 10 A DGT és a Luczenbacher-testvérek közötti ellentétekre: Pest városi tanács levéltára. 660/X—1860, 983/X—1861. 11 125 Jahre Erste Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft. Wien 1954, 46, 89. — Magyarország Anyagi Érdekei (1866) szept. 1. 12 125 Jahre ... 89, 92. 13 Egan i. m. 11. 14 Pesti lt. 623/X—1869. — Ugyancsak több intézkedést hoz az emberekkel történő hajóvontatás megakadályozására az 1868 novemberében alakult Vasúti és Hajózási Főfelügyelőség: Pesti lt. 264/XI—1868. 16 Az újpesti kikötő történetére az Országos Levéltárban őrzött óbudai Kir. Jószágigazgatóság, az Újpesti Kikötőfelügyelőség, valamint az egyes minisztériumok irataiban is találhatók adatok. Felkutatásukban nyújtott segítségért itt mondunk köszönetet Kardos Kálmán levéltárosnak. 16 Pesti lt. 433/11—1864. 17 Uo. 18 Uo. 19 Uo. 542/X—186520 Uo. 21 Konkoly Thege Lm. 140—143. 22 Pesti lt. 1179/X—1866. 23 Gonda i. m. 273. — Egan i. m. 41. 24 Grass Viktornak az újpesti hajógyár történetével foglalkozó kézirata 1943-ban készült. Ez a gyártörténet az első évtizedek történetére vonatkozóan a levéltári anyag ismerete nélkül tárgyalja az eseményeket, szájhagyományra és 34 Tanulmányok Budapest múltjából 529