Tanulmányok Budapest Múltjából 14. (1961)

Szekeres József: Az újpesti hajóépítés története. I., 1863-1911 = Istoriâ sudostroeniâ v g. Ujpest. I., 1863-1911 483-534

volt asztalosmúhelye, kovácsműhelye, ahol négy ölnyi magas kéményű kemence működött, egy gőzgépe, amely az asztalos- és lakatosműhelyek gépeit hajtotta. A két hajó építése gyors ütemben folytatódott, de az év nyarán kitört porosz—osztrák háború zavart okozott a Birminghamban megrendelt gépek szállításánál, később pedig a Duna alacsony vízállása akadályozta a hajók vízrebocsájtását, ami végül is csak 1866. november 24-én történt meg. Az ünnepélyre Fiúméból megérkezett Whitehead gyárigazgató, aki személyesen ellenőrizte a hajók tervezési munkáit, Pestről pedig a város vezetői.

37 A város vezetői első ízben a lóvasút megnyitása alkalmával, 1866 augusztusában jártak az újpesti hajógyárban. A lóvasút végállomása éppen a gyár Váci út felőli oldalán volt, és a próbaúton résztvevőket annakidején a gyár vendégül látta. Itt megtekintették az épülő hajókat, különösen behatóan foglalkoztak a Győri Gőzhajózási Társaság részére készülőfélben levő Deák Ferenc gőzhajóval. 1866 novemberében tehát már mint ismerősök jöttek a Buda-Pest gőzös vízrebocsájtására, és érdeklődéssel figyelték az „amerikai modorban" épített hajót. Az ünnepség kitűnően sikerült, és a Buda-Pest volt az első gőzhajó, amelyet az újpesti kikötőben, a mai hajógyár területéről vízrebocsájtottak. A vendégeknek megmutatták a hajók részben elkészült belső berendezését is. „A fedélzeten jobbra van a kapitány, az ügyelő s e mellett az első és második gépésznek a szobácskája. Brre következik a 12 láb hosszú konyha, utána a vendéglős 6 láb hosszú kabinja. Mellette a cselédség lakása összekötve egy éléskamrával, jobbra a hajó hátterében leend a szertár és egy 4 láb hosszúságú kredenc. A hajó első részében van a második hely, melyen egy hosszú erkélyes emelvény van. Ezen emelvény igen csinos, sodort vasoszlopokon áll, melyek a hajó belsejében vannak megerősítve, felül az erkélyen 18 hüvelyk széles fapadok futnak körül, a tetőt vitorlavászon borítja, megvédendő az utasokat a nap heve ellen. Lent négy külön fülke is van a netán beteg vagy magánosságot kedvelő utasok számára. Innen 33 lábnyira van — a gépezet mellett elhaladva — az első hely, mely sokkal díszesebben és kényelmesebben van felszerelve az előbbinél. Itt van mindjárt a nagy társalgási terem, melynek fénye és dísze minden várakozást felülmúl. Köröskörül vörös bársonykerevetek vannak, a terem oldalai pedig fényezett famunkával a legdíszesebben kirakva, amelyeken a két két ablak közé eső táblákat egy-egy művészi kivitelű olajfestmény, Molnár Antal jónevű művészünk által készítve, díszíti, ábrázolva az életből vagy a történelemből vett jeleneteket, vagy kies vidékű tájképeket, felváltva aranykeretű tükrökkel, melyek a hölgyeknek tesznek kedves szolgálatot. Van továbbá világos fából készítve hat díszes asztal, mi a netáni kártya vagy más társas-játékoknál az unalmat elűzni elkerülhetelenül szükséges. Most lássuk a felső részt. Itt mindjárt a géptől 43 lábnyira van az alvó terem, több zárható székkel és ággyal ellátva, innen 14 láb hosszúságban van alkalmazva a hölgyek terme, ellátva 14 ággyal, melyek közül néhány egymás fölé van helyezve. Innen egy folyosó vezet a tetőre. A hajó hátterében külön lakófülkék vannak."

38 495