Tanulmányok Budapest Múltjából 12. (1957)

Berlász Jenő: A Ganz-gyár első félszázada, 1845-1895 = Die ersten fünfzig Jahre der Ganz-Werke, 1845-1895 349-458

adatgyűjteményünk ugyanis — amelyet a vállalat a Hitelbank páncéltermében helyeztetett biztonságba — úgy tudjuk, a háború alatt szétszóródott és megsemmisült. Nemrégiben felmerült bennem a kérdés : nem lehetne-e legalább a meglevő kéziratrész anyagát gazdagabb problematika szerint, szélesebbkörű összefüggésekben, tudományosabb igény szerint átdolgozni? Meg vagyok győződve róla, hogy egy ilyen átdolgozás sokban emelné a tanulmány értékét, mégis mostani körülményeim miatt erre nem vállalkozhattam. Be kellett érnem az egyes fejezeteket bevezető gazdaságtörténeti korképek átfogalmazásával, tekintettel a legújabb eredményekre — főleg Sándor Vilmos kiváló monográfiájára—valamint néhány ténybeli és stiláris javítással. I. Ganz Ábrahám vasöntödéje 1845—1867 A korrajzot, amelybe a Ganz-gyár alapítása beilleszkedik, régibb és újabb történetirodalmunk apró részletekig kidolgozta. A reformkorszak utolsó évtizedéről, az 1840-es évekről van szó, arról a mozgalmas időszakról, amelyben a magyar társadalom fejlődése az előző évtizedek eredményeire támaszkodva, biztos léptekkel halad a polgári gazdaságitársadalmi rend kialakulása és a politikai önállósulás felé. Ebben a nagy történelmi folyamatban alapvető jelenség a belső piac kibontakozása, amely a gyarmati függés korlátai között és a feudális jogrend béklyóiban csak lassan, vontatottan tud érvényesülni mind a tőkegyarapodás, mind a népszaporodás vonalán. A napóleoni háborúk időszakának lezárulása óta azonban mégis feltűnő a fejlődés. Ez mindenekelőtt az áruforgalom növekedésében jut kifejezésre. Fényes Elek statisztikai táblázatai áruexportunknak a harmincas években bekövetkezett, szinte ugrásszerű növekedéséről tanúskodnak, s ez a tény a jövedelmek gyarapodását és a belső fogyasztás emelkedését is feltételezi. Az áruforgalom emelkedése kényszerítőleg hat a közlekedés fejlődésére is. Hírhedt állapotú közutaink javítására óriási tőkebefektetések kellenének ; erre még nem lehet gondolni. De víziútjaink szabályozása és kihasználása — Széchenyi nagy társadalmi propagandája következtében — megindul ; a tőke itt már könnyebb profitszerzésre tarthat számot. A modern kor hajnalának egyik jele a dunai gőzhajózás megindulása. Tőkenyereséget ígér a terményszállítások szükségletei révén az új korszak másik jellegzetes közlekedési eszköze, a vasút is. Megkezdődik a pest—váci és a pest—debreceni vonal építése. A fellendült kereskedelem nem tudja tovább nélkülözni a korszerű bank- és hitelszervezetet sem. A betétvállalás, hitelnyújtás és váltóleszámítolás szükségletéből bontakozik ki a takarékpénztárak sora és a Pesti Magyar Kereskedelmi Bank. Némi támasz ez a kereskedelmi és ipari vállalkozások számára. A belső piac kibontakozása technikai jellegű tényezők erősödése és gyarapodása mellett a vállalkozók és a bérmunkások számának egyre 351