A BTM Aquincumi Múzeumának ásatásai és leletmentései 2004-ben (Aquincumi Füzetek 11. Budapest, 2005)

Szondázó jellegű kutatás a Bécsi út 260. számú telken (Havas Zoltán)

Szondázó jellegű kutatás a Bécsi út 260. számú telken Test excavations on lot 260 Bécsi Road (Budapest, 111. ker.. Bécsi út 260. Hrsz.: 20089/11-12) A Maxabo Kft. megbízásából végeztünk szondázó jellegű kutatást a Bécsi út nvugati oldalán, a Kubik utcától északra elhelyezkedő telekcsoporton. A mintegy 70 méter hosszan, két szakaszban 8 méter, illetve lépcsőzetes kialakításban 8 méter és 3 méter szélességben megnyitott szondázó árkunk iránva hozzávetőleg kelet-nvugati, a Bécsi útra merőleges. Az árok keleti szakaszán a felszíntől számított 2,50 méter mélységig a megvizsgált rétegek mindegvikc újkorinak bizonyult. A hegy irányában vastagodó modern feltöltés alatt vastag, a 2 urétert is elérő természetes üledék jelentkezett, amit több modern objektum: árok, közművek, meszesgödör, kút vágott. A finoman rétegzett, homokos, kőzetlisztes üledéket több köves, apróköves horizont tagolja, ezek részben a hegv felől, nvugat-északnvugatról érkező időszakos vízfolyások hordalékaként azonosíthatóak, részben hosszabb-rövidebb ideig használt utak kövezéséhez tartoztak. (1. kép) A dokumentált útrétegek egyike sem volt a 19. századnál korábbra keltezhető a leletanyag alapján, bár szórványosan kerültek elő erősen kopott, lekerekedett római kerámia és tégla töredékek is mind az útrétegekből, mind a hordalék- és üledékrétegekből. Kgvik út sem azonosítható a Bécsi út korábbi nyomvonalaként, mivel mindegyik iránva erősen eltér nyugat (azaz a hegv) (Budapest 111, 260 Bécsi Road, Lrn: 20089/11-12) Test excavations were conducted on the western side of Bécsi Road on a group of lots north of Kubik Street, commissioned bv Maxabo Kft. l'he test trench was 70 m long and 8 m wide in two stretches and respectively 8 m and 3 m wide in the stepped stretch. It ran in an approximately east-west direction perpendicular to Bécsi Road. All the layers were from the modern period clown to a depth of 2.50 m from the surface in the eastern part of the trench. Natural sediments appeared under the modern fill, which became thicker towards the hill. The sediments, which attainted a thickness of 2 in, was intersected by modern features: a trench, public utilities, a lime pit and a well. The finely stratified sediment of sand and rock powder was segmented bv a series of horizons of fine gravel. They can be identified as the deposits of the intermittent water streams flowing down the hill from a west-northwest direction and as the pavement of roads that were used for various lengths of time ( Fig. 1 ). None of the documented road layers could be dated from before the 19"' century from the datable find material, although heavily eroded, rounded Roman shards and brick fragments sporadically occurred both in the road layers and in the sediments. None of the roads