A BTM Aquincumi Múzeumának ásatásai és leletmentései 2002-ben (Aquincumi Füzetek 9. Budapest, 2003)

Római kori útrészletek az aquincumi polgárváros municipális territóriumán (az úgynevezett Testvérhegyi villa környezete) (Láng Orsolya)

let „C" árokbeli szakasza jól láthatóan erősen kanyarodott kelet felé, tehát a legkorábbi út nyomvonala eltért a következő időszak útirányától. Kelet felé, ezen utolsó útréteghez tartozhatott egy körülbelül 1 méter széles (vízelvezető?) árok, illetve egy földbe rakott támfalszerű objektum, amely az „A" felületen teljes szélességében követhető volt. Szerepe valószínűleg a nyugat-keleti irányban lejtő terepen az esetlegesen megcsúszó talaj megtartása volt. A fal alatt V alakú beásás is látszott. Nvugat felé mindkét felületen regisztráltunk legalább öt sekély, vízelevezetést szolgáló árkocskát („A"), illetve a 10. réteghez tartozó elűlőút korábbi, aprókövcs, sóderes fázisa is követhető volt. 14. Az „útágy" rétege alatt mindhárom felületen egy feketésbarna réteg következett, amely a rétegtani megfigyelések szerint töltésszerű útalapozásként értékelhető, felületéről bronz- és kerámiatöredék származik, illetve néhány halvány keréklenvomat is megfigyelhető volt. Ez alatt ismét egy sárga agyagos-homokos szint mutatkozik két keréknyommal, ami arra utalhat, hogy ezt a szakaszt már a kövezett út elkészülte előtt is használták közlekedésre. A „C" felületnél az út későbbi nyomacross the entire width of trench "A". It was probably built to stop the occasional soil slides in the territory which sloped from the west towards the east. A V-shaped pit could be observed under the wall. At least five shallow water channels ("A") and the earlier phase of the side-road from layer 10 made of small stones and gravel could be observed westwards in both trenches. 14. A blackish-brown layer followed beneath the layer of the "road bed" in all three trenches. Based on stratigraphie observations, it can be interpreted as a bank-like road foundation. Bronze and pottery fragments came from its surface and a few faint ruts could be observed. Then another yellow clayey-sandy layer appeared with two ruts, which suggests that this section was already used for traffic before the paved road was prepared. There were ruts west of the track of the later road as well in trench "C". Gravelly spots from the earliest period of the side road were also observed. 15. Underneath, another yellow clayey-sandy soil followed as observed in the test pits in trenches "A" and "E", underlain by a black peaty soil layer, which we could investigate at a single spot.