Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak
2021. április 28. szerda - 193. szám - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló előterjesztés általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - ANDER BALÁZS, a Jobbik képviselőcsoportja részéről:
1555 A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi törvény módosítását jogalkalmazói pontosítások tették szükségessé, továbbá adatkezelési, hatósági ellenőrzéssel, adatszolgáltatással kapcsolatos pontosításokra is irányul ez. Fontos megemlíteni, hogy a vasútfejlesztés Magyarországon az elmúlt időszakban is nagy léptékben folytatódott. Budapesten a Nyugati pályaudvar és a Keleti pályaudvar rekonstrukciója már megkezdődött, várhatóan 2021-ben és 2022-ben fognak ezek befejeződni. A kiemelt vasútvonal-fejlesztésekkel kapcsolatban az agglomerációs fejlesztések, például a Budapest-Veresegyház-Vác vagy Budapest-Lajosmizse vasútvonal felújítása 2021-2022. évben megvalósulhatnak. A nemzetközi vasútfejlesztésekről pedig már az előző törvényjavaslat végén, az expozéban bőséges információt kaphattunk újfent államtitkár úrtól. A közúti közlekedés nyilvántartásáról szóló törvény módosítása az EU-irányelvek korábbi átültetésének további pontosítása miatt szükséges, illetve az irányelv alapján megvalósuló járműműszaki adatok cseréjét biztosító automatizált keresés részletesebb szabályozását, valamint az EU-n belüli útdíjrendszerek átjárhatóságát szabályozó EETS-irányelvekhez kapcsolódó módosítást foglal magában. Tisztelt Ház! Összegezve, úgy vélem, az előttünk fekvő törvényjavaslat támogatandó rendelkezéseket tartalmaz, ezért kérem tisztelt képviselőtársaimat, hogy a Fidesz-frakcióhoz hasonlóan támogassák majd ezt a törvényjavaslatot. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok padsoraiból.) (13.10) ELNÖK: Köszönöm szépen, képviselő úr. A Jobbik képviselőcsoportjának vezérszónoka Ander Balázs képviselő úr. Parancsoljon, képviselő úr, öné a szó. ANDER BALÁZS, a Jobbik képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! A T/15992. számú, előttünk fekvő törvényjavaslat egy igazi közlekedési salátatörvény, hiszen tíz korábbi törvényt módosítana, a zárórendelkezéseket nem számítva pedig 67 olyan paragrafus található benne, amely kisebb vagy nagyobb változtatásokat eszközölne. Ezekkel kapcsolatosan el tudjuk mondani, hogy a legnagyobb része teljesen természetesen támogatandó, viszont salátajellegére és a kezelhetetlenségére azért hadd hívjam fel azzal a figyelmet, hogy ebben az egészben szó van például a Zrínyi haderőfejlesztési programmal kapcsolatosan arról is, hogy modern eszközök fognak az országba érkezni, és ezek üzemeltetésével kapcsolatosan bizonyos változtatásokat kell majd eszközölni. Viszont más vonatkozásban a törvényjavaslat meg szól, mondjuk, a mutatványos vasutakról is, teljesen támogatandó dolog. Kisgyermekes családapaként tudom azt mondani, hogy ha nem történne most változtatás, akkor erre is a vasúti törvény vonatkozna, és bizony szükséges lenne vasútbiztonsági engedélyekre, tanúsítványra ahhoz, hogy ezek működni tudjanak, márpedig ezt egészen természetes módon nem nagyon szereznék be, nem működnének, és sok kisgyermek, köztük az enyém is, szomorú lenne emiatt. Ezt annak jellemzésére, hogy milyen átfogó salátatörvényről van itt szó. Számos elemét ezen túl támogatni tudjuk. Nem akartam itt kitérni egyébként a Zrínyi haderőfejlesztési programra sem, azzal sincsen semmi probléma, hiszen tudjuk jól, amelyik ország nem hajlandó a saját hadseregét eltartani - hogy ilyen közkeletű népi bölcsességet hozzak ide -, az majd arra ítéltetik, hogy más hadsereget tartson el. De ezen túl vannak nekünk NATO-kötelezettségeink is, amelyeknek meg kellene felelni, tehát ezzel nincsen probléma. A probléma, mondjuk, azzal van, hogy nehezen kezelhető ez az egész javaslat ebben a formában, de ez legyen a mi gondunk és bajunk. Itt vannak egyéb olyan pontok, amelyeket szintén támogatni tudunk, nevezetesen az, hogy sok út már 33 éve megszűnt út kategóriaként szerepel, tehát kivett, saját használatú útként az ingatlan-nyilvántartásokban, és ez mintegy 15 ezer ingatlant érint, az bizony megnehezíti azt, hogy ezek a beruházások, amelyek ott kezdődnének, megfelelő módon hatékonyak legyenek, illetve a jogbiztonság szempontjából is szükséges lehet ez a változtatás, tehát támogatni tudjuk. Vagy éppen a vizsgaközpontok feladatszabályozásával, illetve a közúti közlekedési szakemberek vizsgáival kapcsolatos szabályok felülvizsgálatát, pontosítását el tudjuk fogadni. A reptereknél a zajgátló védőövezetek visszavezetésére vonatkozó szabályozás maximálisan támogatandó, vagy éppen az is, hogy a reptér üzemben tartója köteles tevékenységével a hazai közlekedéspolitikai céloknak megfelelően tevékenykedni, mást ezzel kapcsolatosan nem is tudnánk mondani nyilvánvaló módon, ez támogatandó. Aztán az, hogy bizonyos EU-s irányelveknek a közlekedéspolitikában meg kell felelni, magától értetődő. Az, hogy mondjuk, az ideiglenes Z, E, M vagy éppen P rendszámtáblák nyilvántartásának használatához
