Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak

2021. április 28. szerda - 193. szám - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló előterjesztés általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - ANDER BALÁZS, a Jobbik képviselőcsoportja részéről:

1556 szükséges jogi környezetet meg kell teremteni, ez is egyértelmű. Az pedig külön támogatandó, hogy az EU-n belüli elektronikus útdíjfizetési rendszerek átjárhatóak legyenek, és ha mulasztás esete forog fenn, akkor bizony információkat lehessen szerezni határokon átnyúló módon. Tranzitország vagyunk, rajtunk keresztül dübörög fél Európa forgalma, tehát elemi érdekünk az, hogy ebben a tekintetben előrelépés történjen, és a magyar ellenőrző szervek lekérdezhessenek más tagállamok járműnyilvántartásából. Az, hogy rendezetlen tulajdonjogi helyzet esetén, tehát mondjuk, elhúzódó hagyatéki eljáráskor a kiemelt infrastrukturális beruházások ügygondnokot kaphassanak, szintén nem ördögtől való dolog, bár azért nyilvánvaló módon van némi fönntartásunk azzal kapcsolatosan, ha a kormányzat eddigi ténykedését vesszük górcső alá. Az, hogy nemzetgazdaságilag kiemelt jelentőségű közlekedési infrastrukturális beruházások esetében, ingatlanok kapcsán lehet bizony olyan jogviszony, ami a beruházást akadályozza, és a lakástörvény mintájára ezt most módosítani szeretnék, szintén elfogadható lenne, azonban itt hadd utaljak a 2006-os LIII. törvényre, amit, meg kell mondani, hogy jobbikos színekben mi Gyurcsány Ferenc óta nem szeretünk, az önök ténykedése óta pedig egyenesen gyűlöljük, utáljuk ezt a törvényt. Itt a nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházásokról van szó. És miért is vannak ezzel kapcsolatban fenntartásaink? Csak azért, mert amit már akkor kifogásoltunk még parlamenten kívüli pártként, nevezetesen az, hogy azért az bizonyos elemeiben a demokratikus jogrendnek ellentmond, az, hogy semmibe veszi a szubszidiaritás elvét, és mondjuk, a hatalommegosztást sárba tiporhatja, a településrendezési terveket pedig zárójelbe teheti, az, hogy az önkormányzatok és a helyi érdekek óhaját, kívánságát szintén csak negligálja, az, hogy - már elnézést - adott esetben magasról tesz a környezetvédelmi érdekekre, az bizony számunkra elfogadhatatlan volt akkor is, aztán önök ezt azóta sokkal precízebben és erőszakosabban valósítják meg, úgyhogy ezt éppen emiatt elfogadni most sem tudjuk, és végső soron éppen ezért is lesz a törvényjavaslattal kapcsolatosan a hozzáállásunk egy tartózkodás. De, államtitkár úr, engedtessék meg, hogy a fölszólalásbűnözés apró vétkébe essek, és látom, hogy van még némi időm, úgyhogy a törvényjavaslattal kapcsolatosan azért néhány helyi ügyet idehozzak! Ha Barcza képviselőtársam örömmel számolhatott be arról, hogy az M9-es majd Sopront is el fogja érni, és az a Nyíregyházától kiinduló, hatalmas, új pálya keresztülöleli keletről, délről és nyugatról egész Magyarországot, akkor én viszont abbéli aggályomat fejezzem ki, hogy vannak olyan területek, és bizony halmozottan hátrányos helyzetűvé nyomorított, a térképről módszeres kormányzati politikával letörölt térségek, amelyek ennek az áldásából nem fognak részesedni. Ilyen Dél-Somogy, a belső-somogyi rész is. Barcza képviselőtársam elmondta, hogy az új tervek szerint merre fog húzódni majd ez az új transzverzális pálya: Keszthely, Kaposvár. Holott volt egy korábbi verzió, ami a Nagykanizsa-Kaposvár vonalat érintette volna, ha csak ennél a szűkebben vett tájegységnél maradunk, ami bizony mind Dél-Zala, mind pedig a faluban nyomorgó Dél-Somogy szempontjából adott esetben megoldást hozhatott volna azokra a gazdasági és társadalmi problémákra, amelyek egyre csak halmozódnak, nőnek abban a térségben, ahonnét én érkeztem. Nagyon kérem, államtitkár úr, ne kövesse el azt, amit korábban Orbán Balázs államtitkár úr elkövetett, hogy elküld vidékre, hogy akkor nézzek majd körül saját szülőföldemen. Ott élek, ott lakom, tehát látom pontosan azt, hogy mi van, és azt is látom és azt is érzékelem, és idehozom önök elé ellenzéki országgyűlési képviselőként, hogy amikor ez a döntés kiszivárgott, napvilágra került, akkor az ott élő emberek, tehát a belső- és dél-somogyi emberek bizony lesújtva érezték magukat, mintha valóban leszakították volna ezzel a döntéssel Magyarország testéről ezt a térséget. Ezt egyetlen esetben lehetne egyébként, mondjuk, valahogyan korrigálni, ha a csatlakozó utakat javítanák ki és hoznák olyan állapotba, ami, mondjuk úgy, hogy megilleti az ott élő embereket. Ezzel kapcsolatosan volt néhány, mondjuk úgy, hogy csörténk államtitkár úrral, írásbeli kérdést is benyújtottam azzal kapcsolatosan, hogy akkor mi igaz abból, hogy a 68-as utat fel fogják újítani. Úgy néz ki, hogy egy hatalmas választási kamuról van szó. Én nagyon kívánom egyébként, még ellenzékből is, soha nem mondanék olyat, hogy minél rosszabb Dél- és Belső-Somogynak, annál jobb az ellenzéknek, vagy éppen ott nekem mint ellenzéki szereplőnek, nem. Építsék meg ezt az utat, javítsák ki a 68-as utat, ami folt hátán folt, életveszélyes rajta a közlekedés. De az a helyzet, hogy ön sem tudott, államtitkár úr, vagy legalábbis nem adott konkrét választ azzal kapcsolatosan, hogy összességében mekkora forrást szánnának a 68-as út felújítására, amelyik a Balaton délnyugati részétől köti össze a megyét, egészen a Dráváig húzódva, mintegy 95 kilométer hosszúságban. (13.20) Arra sem adott választ az államtitkár úr, hogy mire számíthatnak a somogyi állampolgárok, hogy ez mikorra készül el. Tehát nem az, hogy nekiállnak tervezgetni, és akkor majd valami kamu módon fölvonul ott néhány