Országgyűlési Napló - 2020. évi rendkívüli nyári ülésszak
2020. június 16. kedd - 142. szám - A villamos energiáról szóló 2007. évi LXXXVI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, az LMP képviselőcsoportja részéről:
58 anomália a nullával való szorzással, magyarul, nem tudnak kimutatható, a jogszabályok szerint kimutatható eredményeket elérni, holott szerintem teljesen logikus és világos az, hogy ha az energiafelhasználást csökkentjük, tehát hogyha a biomassza-alapú távhővel fűtött lakások esetében is meg lehet valósítani épület-korszerűsítést, nyílászárócserét s a többi, azzal teszünk a klímaváltozásért. Akkor azt jelezte nekem az államtitkár úr, hogy ez egy kezelhető probléma. Én ismét szeretnék erre ráerősíteni. Nagyon sokakat, egyébként például Pécs valamennyi távfűtéses lakását érinti ez a probléma, hogy ők nem tudnak részt venni az „Otthon melege” programban. Ez nagyon fontos. Bánki képviselő úr beszélt a közlekedészöldítés kérdéséről. Rögtön felmerült bennem a kérdés, hogy akkor miképpen maradt néma, amikor én arra kértem, hogy a 34 vasúti mellékvonal halálra ítéléséről szóló kormányzati döntés ellen emelje fel a szavát, különösen mert az ő térségét is érinti ez a kérdés. Képviselő úr, szeretném a véleményét kérni arról, hogy a Mohács-Villány vasútvonal kinyírásáról, halálra ítéléséről döntött az Innovációs és Technológiai Minisztérium, amivel nyilván szembesült a képviselő úr is. Én írtam önnek egy levelet, és kértem, hogy együtt forduljunk a kormányhoz annak érdekében, hogy ezt a gyalázatos intézkedést azonnal vonják vissza. Nagyon pozitívnak tartom, hogy a MÁV elnök-vezérigazgatója is elmondta, hogy szakmailag teljes képtelenség ez a döntés, és hogy itt minden hazugság volt, amit az Innovációs és Technológiai Minisztérium emögé odatett, például a költségcsökkentés; konkrétan plusz 2 milliárdos kiadást jelent a vonatpótlózás. Hát, ezen a Mohács-Villány vasútvonalon az eredeti vasúti menetidő 25 perc volt, most a pótlóbuszokkal 1 óra 2 percig kell az utasoknak zötykölődniük - ez egész tragikus. Ezért én ismét arra kérem a képviselő urat, hogy a saját lakókörnyezete érdekében szólaljon fel, és egyetértve egyébként a szakmai szervezetekkel, különböző szakszervezetekkel és a MÁV vezérigazgatójával követeljük közösen az Innovációs és Technológiai Minisztérium felé, hogy ezt a gyalázatos, szakmaiatlan, semmilyen módon nem igazolható döntést, amely a közlekedés zöldítésével ellentétes lépés, vonják vissza, és nemhogy adják vissza az úgynevezett ideiglenes, járványügyi menetrend előtti járatgyakoriságot, de végre dolgozzanak ki egy olyan közlekedési stratégiát, amely által ezek a vidéki mellékvonalak egy ilyen regionális rendszerként megfelelő járatgyakorisággal, megfelelő közlekedési rendszert biztosítva segíthetik a vidék leszakadásának a megállítását, sőt a vidék fejlődését. Nagyon-nagyon remélem, hogy Palkovics miniszter úr belátja, hogy ez egy súlyosan hibás döntés volt, és elfogadja egyébként a MÁV elnök-vezérigazgatójának a véleményét is, és ebben lépés történik. Még egy kérdésem lenne. A levegőtisztaság kérdése is felmerült itt. Én folyamatosan próbálkozom az Innovációs és Technológiai Minisztériumnál - de egyébként most már a földművelésügyi minisztériumnál is -, hogy választ kapjak arra, hogy az állam miért nem vesz részt a pécsi Karolina-külfejtés rekultivációs munkáiban. Hogyha levegőtisztaságról beszélünk, ez Magyarország egyik legnagyobb tájsebe, és ennek a nagyon lassú, nagyon-nagyon megkésett rekultivációja brutális levegőszennyezési kockázatot hordoz magában, tehát konkrétan nagyon komoly a porterhelés, és az állam egyszerűen nem vesz részt ebben. Ugye, itt eredetileg egy 2009-es rekultivációs határidő volt, ezt egy folyamatos tologatással most már 2032-ig tolták ki. Tehát addig kéne várni arra, hogy ezt a hatalmas nagy rekultivációs munkát elvégezzék, és annak ellenére, hogy a kormány a 2019. évre és a 2020. évre is ilyen másfél-két milliárd forint közötti összeget tervezett be a költségvetésbe, semmiféle érdemi munkát nem végeztek el. És ez nemcsak ott, Pécs környékén vagy Pécsnek a pécsbányai lakóterületén jelent konkrétan a levegőszennyezéssel kapcsolatban kockázatot, hanem az egész városra nézve. Én folyamatosan írom az írásbeli kérdéseimet, és Schanda államtitkár úr egészen elképesztően felháborító válaszokat küld, éppen ma vagy a tegnapi napon kaptam meg a választ, hogy az eredeti válaszát fenntartja. Államtitkár úr, ez elfogadhatatlan! Nagyon kérem önt - én többször kint voltam a helyszínen, és szinte naponta posztolnak ki az ott élők olyan képeket, amelyeken látható, hogy hatalmas, 20-30 méteres poroszlopokat okoznak a munkát végző teherautók, ez elfogadhatatlan környezetterhelést jelent -, nagyon kérem, hogy jelezze ezt a miniszter úr felé, vegyék végre
