Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. április 8. szerda - 118. szám - A Budapest-Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásáról szóló előterjesztés általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, az LMP képviselőcsoportja részéről:
1348 Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Nem szeretnék indokolatlanul nagy szavakat vagy súlyos kijelentéseket, súlyos jelzőket használni, de most azzal kezdem ezt a vitát, hogy ez nemcsak a mai nap vagy a tavaszi ülésszak, hanem az elmúlt évek egyik legfontosabb parlamenti vitája és legsúlyosabb ügye. Azt tudom mondani, ha ez a projekt megvalósul az önök, a kormány szándéka és a kormánypárti képviselők szavazata miatt, az a nemzeti érdekek elárulása. Ezért fontos ez a vita, és nagyon bízom benne, hogy képviselőtársaim aktívan részt vesznek, hogy ennek a vitának a részletei belekerüljenek a jegyzőkönyvekbe, és ez később felhasználható legyen. Nagyon-nagyon fontos elmondani egy reakcióként, bevezetésként, hogy itt nem arról van szó, hogy hasznos-e a vasúti fejlesztés, hasznos-e a vasút fejlesztése vagy nem. Azt gondolom, minden országgyűlési frakció egyetért azzal, hogy rendkívül fontos közlekedési és szállítási ágazat a vasút, és azt fejleszteni kell, de itt egyáltalán nem erről van szó, tisztelt képviselőtársaim. A vasútfejlesztésnek akkor van értelme, ha az a személyszállítás szempontjából valós közlekedési igényeket szolgál ki, akkor van értelme, ha a szállítás szempontjából az a magyar nemzeti érdekeket, a magyar gazdaságot, a magyar társadalmat szolgálja, és egyáltalán akkor beszélhetünk értelmezhető vasúti fejlesztésről, ha a kihasználtság biztosított. Ugye, a megtérülésről is akkor lehet vitákat folytatni, ha egyáltalán az adott vasúti szakasz ki van használva. Na most, önök mit csináltak az elmúlt időszakban vasútfejlesztés címszó alatt? Nagyon-nagyon kemény és jogos kritikát fogalmazott meg még ellenzékből a jobboldal a korábbi Kóka-időszakkal kapcsolatban, kimondták, hogy vasútrombolás történt. Ez így is van, tökéletesen ültek ezek a kritikák, de elmondhatjuk, hogy az elmúlt tíz évben is vasútrombolás folyt, és amit most csinálnak, hogy 1000 milliárd forintot az érdemi vasútfejlesztések helyett egy értelmezhetetlen és a magyar nemzeti érdekek szempontjából igazolhatatlan projektre költenek, az sem más, mint vasútrombolás. És mit kellene fejleszteni? Nem akarom ismételni képviselőtársaimat, csak néhány példával szeretném érzékeltetni. Én magam pécsi vagyok. Pécs és Budapest között jelenleg 3 óra 12 perc, illetve 3 óra 48 perc között változik a menetidő. Ez a rendszerváltás környékén, a rendszerváltás előtt 2 óra 50 perc volt, képviselőtársaim, és ráadásul ennek a szakasznak egy jelentős része egyvágányú. Ezeket a valós közlekedési igényeket kellene megoldani és fejleszteni. Egy másik példa: Pécs és Szombathely között 4 óra 30 perc a vasúti menetidő. És el tudom mondani, hogy rengeteg rossz állapotú vidéki szakasz esetében egyszerűen futva le lehet hagyni a vonatokat. Tehát óriási fejlesztési igény lenne, és mi lennénk a legboldogabbak mint zöldpárt, ha ezt az 1000 milliárd forintot a rendkívül leromlott állapotú hazai vasúthálózat kihasznált elemeinek a fejlesztésére fordítanák, vagy olyan új infrastrukturális elemekre, mint például a budapesti agglomerációt vagy a Budapestet megkerülő szállítási lehetőségek kibővítése, aminek valóban lenne nemcsak szállítási, hanem nemzetgazdasági, társadalmi haszna. A titkosításról semmit nem mondott államtitkár úr, ez értelmezhetetlen, illetve egy bizonyos politikai szempontból értelmezhető: önöknek nincsenek valós érveik, és szeretnék ezeket a vitákat egyszerűen azzal lezárni, hogy titkosítják a kapcsolódó dokumentumokat, a be nem mutatott megtérülési és kihasználási garanciákat, illetve titkosítani akarják a szerződéseket; egyébként ez alkotmánysértő a megítélésünk szerint. (10.50) Azt, hogy a magyar nemzet érdekeit nem szolgálja ez a fejlesztés, már elmondtuk. De kinek az érdekeit szolgálja? Egyértelmű, és ez is elhangzott már: alapvetően a kínai nagyhatalmi érdekeket szolgálja ez a fejlesztés, illetve Mészáros Lőrinc cégeinek az érdekeit. Tudjuk, hogy Mészáros Lőrinc cégei 300 milliárd forintot kaszálhatnak ebből a gigantikus projektből. Én nagyon-nagyon szeretném kérni ellenzéki képviselőtársaimat is, hogy ne üljenek föl a kormányzati propagandának, ez nem szolgálja a klímavédelmi célokat, képviselőtársaim. Az szolgálná, hogy ha valódi vasútfejlesztésre fordítanának ezermilliárdot. Az, hogy kicsit betonoznak, lefektetnek egy sínpárt, nem szolgálja a klímacélokat.
