Országgyűlési Napló - 2018. évi nyári rendkívüli ülésszak
2018. június 27. szerda - 13. szám - Magyarország 2019. évi központi költségvetéséről szóló törvényjavaslat általános vitájának megkezdése - ELNÖK: - DR. MOSÓCZI LÁSZLÓ innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár:
591 Ezeket az installációkat újrahasznosítási terv nélkül, újrahasznosítási szándék nélkül építjük, ennek ellenére ennek a Sámándobnak az újrahasznosítása már korábban is felmerült. Többször, több körben, több város is jelentkezett, hogy s zeretné ezt a kulturális célú installációt felépíteni. Én jómagam tudok Szombathelyről, tudok Ceglédről, és a jelenlegi helyzet az, hogy Karcag városa nyerte el azt a jogot, azt a lehetőséget, hogy ezt az installációt, ezt az épületet újraértékelve a város ukban mint kulturális színteret felépítsék. Jelenleg Karcagon van szétszedve. Amit mérlegelni kell a városvezetőknek, hogy ez egy ideiglenesre tervezett installáció, ahhoz, hogy ez hosszú távon kulturális színtérként működhessen, ahhoz bizonyos átalakításo kat kell végezni, és ez a városnak a felelőssége és a tennivalója. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK: Köszönöm, államtitkár úr. Mosóczi László államtitkár úr, az Innovációs és Technológiai Minisztérium államtitkára, parancsoljon! DR. MOSÓCZI LÁSZLÓ innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! A közúti közlekedés, illetve a közúti infrastruktúra kérdése tekintetében két megjegyzés hangzott el a tisztelt képviselőktől, ezekre ref lektálnék röviden. Az egyik a mellékutak felújítása. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. hazánk területén közel 32 ezer kilométer országos közutat kezel. Ez az autópályáktól a négy, ötszámjegyű utakig mindent magába foglal. Egy ötéves üzemeltetési támogatási sz erződés keretében évente egyre nagyobb összeget fordítunk a Magyar Közút támogatására, amely ezt az összeget az országos közúthálózat fenntartására fordítja. Idén ez már több mint 80 milliárd forint, 2020ra pedig az évi 100 milliárd forintot fogja elérni. Emellett folyik ebben az évben, illetve 2019es áthúzódással egy 106 milliárdos közútfelújítási program, amely 12 híd felújítását, illetve az ország minden szegletében autópályák, főutak, illetve mellékutak felújítását tartalmazza. A másik kérdés az M4es autópálya építésével kapcsolatban hangzott el. A kormánynak a közúti infrastruktúrafejlesztés tekintetében két fő célkitűzése van. Az egyik, hogy 2022ig a megyeszékhelyek és a megyei jogú városok legyenek bekötve az országos gyorsforgalmi közúthálózatba , a másik pedig, hogy azok az autópályák, amelyek az országhatárok irányába tartanak, azok érjék el az országhatárt. Itt természetesen mindig van egy olyan kitétel, hogy amennyiben a szomszédos ország fogadókészsége is megvan erre. Az M4es a román határ e lérését célozza meg egyrészt, másrészt pedig Szolnok bekötését. A román határ elérése autópályán jelenleg Nagylak irányába biztosított, de nyilvánvalóan Románia, illetve Erdély teljesen más szegleteit célozza meg a 4es. Jelen pillanatban folyik a kivitele zés az M35ös DebrecenBerettyóújfaluautópályának, illetve az M4es BerettyóújfaluNagykerekiországhatár szakaszának. Mindkettőt az Európai Unió Bizottsága támogatja, és a támogatási kérelemre már pozitív választ kaptunk. Ez azt jelenti, hogy az M35ös e lső szakasza már átadásra került, 20192021 folyamán mind az M35ös, mind az M4es érintett szakaszait üzembe helyezzük, tehát 2021ben a román határ Nagykerekinél elérhető lesz. Az M4es ugyanide tart, Nagykereki felé; az ÜllőAbonyszakasz kivitelezése folyamatban van, az ütemezésnek megfelelően halad. Az AbonyTörökszentmiklósszakasz előkészítése zajlik, ezt a hazai költségvetés finanszírozásából fogjuk megvalósítani; és megkezdődött az előkészítése a FegyvernekPüspökladányBerettyóújfaluszakasznak. Tehát Nagykereki elérése középtávon mindkét irányból lehetséges lesz.
