Országgyűlési Napló - 2018. évi nyári rendkívüli ülésszak
2018. június 25. hétfő - 11. szám - Kocsis-Cake Olivio (Párbeszéd) - az innovációért és technológiáért felelős miniszternek - „Miért végezhetnek kontármunkát a fapusztító balatoni vasútfelújítás során miközben szétrohad a budapesti agglomerációs vasúti közlekedés?” címmel - ELNÖK - KOCSIS-CAKE OLIVIO (Párbeszéd):
269 eljáró idegenrendészeti hatóság megkeresésére a nemzeti letelepedési engedély kiadása iránti eljárásokban első fokon sz akhatóságként jár el, és szakhatósági állásfoglalást ad abban a szakkérdésben, hogy a harmadik országbeli állampolgár letelepedése veszélyeztetie Magyarország nemzetbiztonságát. A TEK csak abban az esetben ad hozzájáruló állásfoglalást, ha az érintett sze mély vonatkozásában nem merül fel olyan terrorvonatkozású információ, amely kockázati tényező megállapítását eredményezte volna. Megnyugtathatom a képviselő asszonyt, hogy az ezekben az ügyekben eljáró hatóságok, hivatalok minden esetben a jogszabályi előí rások alapján, Magyarország nemzeti érdekeinek megfelelően járnak el. Ha a képviselő asszonyt valóban a magyar emberek biztonsága érdekli, akkor támogassa a kormány ezzel kapcsolatos intézkedéseit. (Demeter Márta közbeszól.) Köszönöm szépen. (Taps a kormá nypártok soraiban.) KocsisCake Olivio (Párbeszéd) - az innovációért és technológiáért felelős miniszternek - „Miért végezhetnek kontármunkát a fapusztító balatoni vasútfelújítás során miközben szétrohad a budapesti agglomerá ciós vasúti közlekedés?” címmel ELNÖK : Megköszönöm az államtitkár úr válaszát. Tisztelt Országgyűlés! KocsisCake Olivio, a Párbeszéd képviselője, kérdést kíván feltenni az innovációért és technológiáért felelős miniszterhez: „Miért végezhetn ek kontármunkát a fapusztító balatoni vasútfelújítás során miközben szétrohad a budapesti agglomerációs vasúti közlekedés?” címmel. KocsisCake Olivio képviselő urat illeti a szó. KOCSISCAKE OLIVIO (Párbeszéd) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Az RKord vasútépítő cég több problémás pályázata közül kiemelkedik a déli parti, SzántódBalatonszentgyörgy közötti szakasz felújítása, amit a kiírásban szereplő 55,5 milliárd helyett végül 72,3 milliárdért építettek meg, vagyis a projekt már a szerződéskötés pillanatában 30 százalékkal drágult.Ugyancsak az RKordnak jutott az északi parti vasútvonal 23 milliárdos részleges felújítása. A „részleges” egy nagyon fontos szó, mert nagyon rossz állapotban van ez a vasútvon al, ám a teljes al- és felépítmények, a biztosítóberendezések, állomások, peronok, utastájékoztatók modernizálása helyett most mégis csupán a felsővezeték felújítására koncentrálnak, így az agyonhasznált, süllyedő régi pályán a jövőben a jelenlegi dízelvon atoknál jóval nehezebb villanymozdonyok járnak majd, és ez növelheti a balesetveszélyt. Tehát miközben a balatoni vasútvonalat építik át komoly fairtások közepette, addig a budapesti agglomerációs vasútközlekedéssel nagy gondok vannak. Több pályán szinte v égig csak lassan, 1020 kilométeres sebességgel haladnak a vonatok, például Cinkota után, Csömör felé csigalassúsággal, de a dunakeszi vonalon is átlag 15 perces késés jellemző a vonatokra, illetve nagyon zsúfoltak mostanában a vonatok, és azt lehetne tudn i, hogy több vonatot kellene beállítani, hiszen az M2es felújítása miatt többen használják a vonatot. De a zuglói vasútállomást is megemlíthetném, ahol több tízezren szállnak át naponta, és úgy néz ki, mint ha szétbombázták volna. Tehát miközben sokkal tö bb pénzt költenek el vasútfelújításra, addig nem jut elég pénz több fontos felújításra. (17.10)
