Országgyűlési Napló - 2016. évi őszi ülésszak
2016. december 5. hétfő (193. szám) - Harrach Péter és Szászfalvi László (KDNP) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Megvalósulnak-e az EuroVelo 6 és a balatoni bringakör hiányzó szakaszai?” címmel - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK: - SZÁSZFALVI LÁSZLÓ (KDNP):
3257 Köszönöm szépen, képviselő úr. Köszöntöm képviselőtársaimat. Tisztelt Országgyűlés! Az interpellá cióra Tasó László államtitkár úr válaszol. Öné a szó, államtitkár úr. TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Képviselő Úr! Magyarországon a közlekedés ben és a turizmusban is egyre növekvő szerepet tölt be a kerékpározás, egyre többen választják az egészségesebb és olcsóbb, környezetkímélő közlekedési módot. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium az elmúlt két és fél évben számos programban tette népszerűvé a kerékpározást Magyarországon, a közlekedésbiztonsági programjaink már gyermekkortól segítik a biztonságos kerékpáros közlekedés megismerésének lehetőségét, és használatának további térnyerése még mellé hálózatfejlesztéssel is bővül. 2007 és ’13 között Ma gyarországon mintegy 1100 kilométernyi kerékpárút épült, 172 kilométernyi hazai forrásból, illetve 500 kilométernyi épült meg a határ menti programok keretében. 2015 második félévében külön még 11,5 milliárd forintot tudtunk fordítani mintegy 80 kilométern yi kerékpárút építésére, amelynek nagyon sokan és több településen is örülhettek. A „Kerékpárral hét határon át” programunk hatalmas sikert aratott a határon túli, magyar lakta területeken is. Azt gondolom, ebben az évben mindenképpen folytatni kell az öss zes többi, már megkezdett programot. Elő van készítve a következő évre a közlekedésbiztonsági csomagunk következő etapja is, amely minden bizonnyal segíteni fogja ezzel kapcsolatos elképzeléseink megvalósulását. Körülbelül 67 milliárd forintnyi fejlesztésü nk lesz a következő években, amellyel összefüggő turisztikai szempontból is érzékelhető útvonalak alakulnak majd ki Magyarországon. Javulni fog a közlekedés biztonsága, csökkenni fog a környezet szennyezése, és azt gondoljuk, hogy sok vállalkozás tud majd ráépülni ezekre a hálózatszerűen megépült kerékpárutakra is. A kérdésére válaszolva viszont mindenképpen ki kell emelnem, hogy azért nem szerepeltek az említett határozatban, mert e két program segítségével, amely gazdaságfejlesztési és innovációs program és a versenyképes KözépMagyarország operatív program, már adtunk hozzá forrásokat. Tehát ahogy tudja és említette is, a BudapestSzentendre, a BudapestDunakeszi, a BudapestÉrdSzázhalombatta, a SzentendreDömös I. üteme és a BudapestEtyek szakaszok a V EKOP forrásból fognak megvalósulni, itt 2,7 milliárd forint áll rendelkezésre. A ZamárdiBalatonlelle, a TihanyBalatonkenese, a BalatonakarattyaSiófok és a BalatonKisBalaton összeköttetése pedig a GINOPból fog megvalósulni, ahol 3,6 milliárd forintnyi összeg áll rendelkezésre. Nagyon bízom benne, hogy a következő években is meghatározó lesz a kerékpárúthálózat fejlesztése. KeletMagyarországon is lesz lehetőségünk erre, hiszen, mint ahogy hallottuk, a következő időszakban valamennyi program, amit a kor mány jóváhagyott, meg fog valósulni. Nagyon bízom benne, hogy ezzel tudjuk segíteni a kerékpározás további elterjedését, és még több egészséges, jóravaló magyar ember tud majd kerékpározni az egyre összefüggőbb kerékpárúthálózatokon. Tisztelettel köszönöm a kérdését, és hadd köszöntsem közben, ha megengedi elnök úr, Nyíradonyból érkezett vendégeinket, akik most jöttek el, ma először az Országgyűlést megnézni. Köszönöm figyelmüket, köszönöm a szót. (Taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK : Köszönöm szépen ál lamtitkár úr válaszát. Kérdezem képviselő urat, elfogadjae az államtitkári választ. Öné a szó, képviselő úr. SZÁSZFALVI LÁSZLÓ ( KDNP ): Köszönöm szépen, elnök úr. Köszönöm szépen államtitkár úr megnyugtató válaszát. Termé szetesen elfogadom azt. Megítélésem szerint az elkövetkezendő időszaknak a közlekedésstratégiában az egyik legfontosabb iránya a kerékpárúthálózat fejlesztése lesz. Fontos
