Országgyűlési Napló - 2016. évi őszi ülésszak
2016. november 9. szerda (184. szám) - A közlekedéssel összefüggő egyes törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK: - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
2042 Ennek a komplex rendszerét meg kellene teremteni, mert máshogy nem fog működni. Holott tőlünk északabbra, tőlünk délebbre ezt megtették, Magyarország ezt valamilyen sötétzöld irányelvekhez ragaszkodva megpróbálja magától elhessegetni, holott a magyar emberek ér deke ezt szolgálná, nem pedig azt, hogy az itteni kikötősűrűség az előbb említett fejlesztések ellenére, mondjuk, akkor a német területekének csupán egyharmada. Nagyon szépen köszönöm a figyelmüket. (Taps a Jobbik padsoraiban.) ELNÖK : Köszönöm szépen. Tisz telt Országgyűlés! Megkérdezem, hogy kíváne még valaki élni a felszólalás lehetőségével. (Senki sem jelentkezik.) Megállapítom, hogy nem. Minthogy további felszólalásra senki nem jelentkezett, az általános vitát lezárom. Megkérdezem Tasó államtitkár urat, kíváne reflektálni. (Jelzésre:) Öné a szó, államtitkár úr, parancsoljon! TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót. Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Nagyon értékes hozzászólásokat hallhattunk az elmúlt percekben vagy inkább órában, és hadd kezdjem azzal, amiben egyetértünk. Itt a törvényjavaslat, amely 11 komoly módosítást terjeszt elénk, számos olyan elemet mutatott, amellyel a frakciók egyetértettek - hogy menjek előre, és a Fidesz és a KDNP tá mogató hozzászólásait megköszönjem. Az ellenzéki képviselőtársakhoz fordulva szeretném mondani, hogy azzal egyetértettünk és egyetértünk, hogy a használt járművek forgalmazásával kapcsolatos problémákat próbáljuk orvosolni ezzel a nyilvántartási rendszerre l, ami díjmentesen ’18. január 1jétől egységes adatfelvételi eljárás folyamán lehetővé válik. Ez egy jó lépés. Az ideiglenes rendszámokkal kapcsolatban történő visszaélések csökkentése szintén mindenki számára egyértelmű, mindenki egyetért vele. Egyetértü nk azzal is, hogy rendezzék el a hajózási vagy a vízi alágazatban dolgozók munkaidejét, a munkarendjét, a munkaidőbeosztását, de azt is tudnunk kell közben - rögtön egy pillanatra megállva , hogy ’16. év végéig kell az uniós irányelveknek megfelelően meg tennünk a harmonizációt. Magyarul: az idő is sürget bennünket. A vízi közlekedésnél megállva egy picit, éppen Ander Balázs képviselőtársam hozzászólására figyelve és reflektálva látható, hogy a vízi közlekedés területén próbálunk komoly lépéseket tenni, és azok a lépések sikeresek is lesznek. Csak a hajózási főterv készítését szeretném kiemelni, amely pontosan azt mutatja be és azt fogja szolgálni, hogy azok a tervek, amelyek szükségesek ahhoz, hogy növeljük a vízi közlekedés lehetőségeit és a hajózási vona lak fejlesztésével a teheráruforgalom nagyobb arányban kerüljön a vízi közlekedési területre, ez egyértelműen a következő évek zenéje, a következő éveknek a remélhetőleg sikerrel megvalósított története lesz majd. (13.30) A vasúti közlekedéssel kapcsolatb an természetesen az is egy egyértelmű és úgy látom, mindenki által támogatott dolog, hogy növelni kell a vasúti árufuvarozás világát és lehetőségeit, de ezt szolgálja egyébként a BudapestBelgrádvasútvonal megépítése is. Tehát pontosan egybecseng a vélemé nyünk. Lehet, hogy más eszközöket próbálnak ezzel kapcsolatban erősíteni, de ez egyértelműen segíteni fogja. Hogy milyen árukat fog ez a vonal szállítani, azt jól tudjuk, hogy egyértelműen a keleti világból érkező árukat fogja továbbforgalmazni, és Magyaro rszág számára biztos, hogy olyan lehetőséget teremt, amellyel, ha nem élünk, akkor ki fogunk esni egy olyan körből, amely vélhetően gazdasági hátrányokat okoz Magyarországnak. Tehát itt is egyetértünk. Ha megvizsgáljuk, hogy a műszaki adatokat milyen módon akarja az előterjesztés fékezni vagy megvédeni, akkor megint egyet kell értsünk, mert gondolom, azzal mindenki egyetért, hogy a mai világban, pontosan a mai kommunikációs robbanás időszakában és az informatikai fejlesztések
