Országgyűlési Napló - 2015. évi őszi ülésszak
2015. október 12. hétfő (105. szám) - Szabó Sándor (MSZP) - a nemzetgazdasági miniszterhez – ”Miért nem lehet egyszerűbben, kedvezményesen megoldani a 20-30 éves tapasztalattal rendelkező gépkezelők új jogosítványának megszerzését?” címmel - SZABÓ SÁNDOR (MSZP): - ELNÖK: - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
1087 2030 éves tapasztalattal rendelkező gépkezelők új jogosítványának megszerzését?” címmel Szabó Sándor képviselő úr, az MSZP képviselője, kérdést kíván feltenni a nemzetgazdasági miniszternek: „Miért nem lehet egyszerűbben, kedvezményesen megoldani a 2030 éves tapasztalattal rendelkező gépkezelők új jogosítványának megszerzését?” címmel. A kérdésre a miniszterelnök úr megbízásából a téma szerint feladat- és hatáskörrel rendelkező Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter úr államtitkára, Tasó László áll amtitkár úr fog válaszolni. Képviselő urat illeti a szó. SZABÓ SÁNDOR ( MSZP ): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Egy korábbi jogszabály eltörlése következtében a korábbi, mustársárga gépkezelői jogosítványok érvényessége ez év végén lejár, jövőre már új típusú jogosítványt kell szereznie azoknak is, akik 2030 éve kezelik hiba nélkül ezeket a gépeket. Ráadásul ehhez az új jogosítványhoz új OKJvizsga is kell, OKJs képzettsé ghez pedig egy tanfolyamot kell elvégezni. Korábban, aki targoncagépkezelő jogosítványt szerzett, annak elég volt egy 32 órás képzést elvégeznie, most egy 90 órás OKJtanfolyamon kell részt vennie. A probléma ott van, hogy ez 100150 ezer forintba is kerü l, amihez igazából semmilyen támogatást nem kapnak a dolgozók, önerőből kell mindenkinek ezt megoldania. Az addig rendben van, hogy a gépkezelői igazolványokat egységesíteni kell, hiszen az EUban ez megkönnyíti az érintettek munkavállalását, a probléma ot t van, hogy azokkal is elvégeztetik ezt a tanfolyamot, akik már több évtizede a pályán dolgoznak. Más országokban ezt egyszerű cserével is megoldották. Ráadásul a szabályozás egy furcsa képet mutat, hiszen a munkavédelmi és munkaügyi igazgatóság egy írásos állásfoglalásában hivatalosan is megerősítette, hogy a rendelet hatálya csak a közúti áruszállítást végző járművek rakodásához, illetve ennek előkészítéséhez alkalmazott rakodógépekre terjed ki. Aki például állványra rakodik vagy egy raktárban történik a rakodás, akkor rá nem terjed ki a rendelet hatálya, tehát nem kell új jogosítványt szereznie és nem kell OKJvizsgát tennie; már ezt sem értem egyébként, mi különbség van ugyanazon munkavégzés között. Mindezek miatt kérdezem államtitkár urat, hogy miért ne m lehet megoldani az új jogosítvány megszerzését akár egy egyszerű cserével, hiszen itt 2030 éve ebben a szakmában dolgozó emberekről van szó. Miért jelent más munkavégzést ugyanazon gépen egy raktárban történő anyagmozgatás, mint például egy kamion rakod ása? Mitől eltérő a szabályozás? De ha már végképp új igazolványt szükséges szerezni, akkor ehhez valamilyen kedvezményes támogatást vagy valamilyen pályázati lehetőséget miért nem biztosítanak? Várom válaszát. Köszönöm. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK : Kös zönöm. Tasó László államtitkár úré a szó, tessék! TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A korábbi szabályozás módosításának alapvető célja a gépkezelő i jogosítvány megszerzésével kapcsolatos költség csökkentése volt. A közúti közlekedési ágazatban használt, az önjáró emelő- és rakodógépek kezelőinek képzéséről és vizsgáztatásáról szóló, még 2009. évi 40. számú KHEMrendelet - a Bajnaikormány idejében f ogant a rendelet egyébként - szabályozza már ennek érdekében, hogy gépcsoportokra tömörítve határozzák meg a képzés és a vizsgáztatás feltételeit. Az új gépkezelői jogosítvány tehát az eddiginél több gép kezelésére jogosít föl, így a régi jogosítvány nem f edi le teljes egészében az új jogosítványokban rejlő képzettséget, ezért szükséges a vizsgáztatás.
