Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. április 13. hétfő (64. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK: - DR. LUKÁCS LÁSZLÓ GYÖRGY (Jobbik):
2366 érkezik rendre. Miután letisztították ezt a piacot, és szinte egyeduralkodó ez a néhány szereplő, most már megkapják a támogatásokat és a ke dvezményeket. Szintén aggasztó a kapuvári húsipar lefejezésével kapcsolatban az, hogy az az elszámoltatási ígéret, ami ezzel kapcsolatban volt, szintén elszállt és szintén füstbe ment. Még Budai államtitkár - akkor elszámoltatási biztos - idejében vetettem fel először ezt az ügyet, hiszen talán utólag naiv módon, de abban bíztam, hogy mivel a kapuvári húsgyár tönkretétele a szocialista kormányok idejében indult, talán valami lépések emiatt elindulhatnak. Akkor Budai államtitkár úr nagyon vehemensen nagyon k ikérte magának, hogy nem kell nekem itt aggódnom, és nem kell ezt idehoznom a Ház elé, hiszen ő kézben tartja az ügyet, és mindent meg fog oldani. Ehhez képest senkire nem került lakat, egyetlenegy forint közpénznek sem lett nyoma és nem került vissza, ped ig jó néhány tízmillió forinttal segítették az akkori szocialista kormányok a gyár akkori menedzsmentjét, ami - hangsúlyozom - egyáltalán nem szakmai menedzsment volt; ma már jól láthatóan csak az állami támogatás, a közpénz lenyúlására szerveződött brigád ról volt szó. Szóval, a kapuvári húsgyár ügyében semmi pozitív, előremutató intézkedésről nem tudunk. Kérem a kormányt, tiszteljen meg minket azzal, hogy végre elmondja, mi a terve ezzel a gyárral. Köszönöm, elnök úr. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK : Az ut olsó napirend utáni felszólalásra jelentkezett Lukács László György képviselő úr, a Jobbik részéről: „A soha nem volt és talán soha nem is lesz M4esről” címmel. DR. LUKÁCS LÁSZLÓ GYÖRGY ( Jobbik ): Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársa im! Mint JászNagykunSzolnok megyei képviselő nagyon is szívemen viselem az M4es, illetve a 4es út építését, épülését, bár ahogy most hallani lehetett a címben, talán soha nem is volt és talán soha nem is lesz a dolgok jelenlegi állása szerint M4es a 4es számú főútból. Nagyon sokat lehetett hallani - akár a mai napon is - az M4es épüléséről vagy az építése körüli mizériáról, itt Lázár János is válaszolt már a mai napon, illetve voltak olyan képviselők, akik feltették ezt a kérdést. Én vagyok az első o lyan képviselő, aki JászNagykunSzolnok megyei képviselőként teszi fel, holott maga az út nagy része, a tervezett szakasz, az Abonytól Fegyvernekig tartó szakasz nagy része JászNagykunSzolnok megyén át megy. Egy biztos, sokat lehetett hallani az ügyről. Nagyon sok minden nem biztos, de egy biztos: jelenleg áll az építkezés, és Abony és Fegyvernek között csak a pályaépítmények torzója látható. Egy biztos: maradt a környéken az épületekre és a tárgyakra az elhagyatottság, és az is biztos, hogy maradt a 4e s főút továbbra is a halálút. De hol is állunk? Nézzük meg az alaphelyzetet legelőször! Az alaphelyzet valahol onnan indul, hogy április 1jén került napvilágra, hogy a kormány utasította a saját fejlesztési miniszterét, hogy állítsa le azonnal az M4es ép ítését, az építkezést, és a kormány döntésének megfelelően az le is állt. Úgy tűnik - és ez most az utolsó biztos szám , hogy 56 milliárd forintot fizetett ki az állam jelenleg az építkezésre, amelynek egy részét kívánja egyébként visszaigényelni. Másrész ről az is biztos, hogy valamilyen uniós vizsgálat már megelőzte vagy valamilyen uniós jelzés megelőzte az építkezés leállítását. Ebben a kormány mind a mai napig nem öntött tiszta vizet a pohárba, hogy ki volt az, aki először jelzett, az Uniónak mi volt a hozzáállása, mi volt a véleménye, és hogy egyáltalán mi volt az oka a kivitelezés leállásának. Nagyon sokan találgatták azt - és talán helytálló is ez a találgatás , hogy bizony itt e mögött is a Közgép és a kormány, Simicska és Orbán párharca, egymás köz ött vívott harca lehet az ok. De az Unió is mondott pár okot, hogy miért nem szükséges szerintük az M4es autópálya megépítése, ezt a mai napon Lázár János elmondta. Az egyik ok az volt, hogy nem láttak okot arra, hogy Szolnokot bekössék az autópályával va ló ellátottságba, ezáltal az ország vérkeringésbe,
