Országgyűlési Napló - 2014. évi téli rendkívüli ülésszak
2014. december 23. kedd (42-43. szám) - Az Országgyűlés 2. téli rendkívüli ülésének megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK: - HEGEDŰS LORÁNTNÉ (Jobbik):
139 - és azok is többnyire városon belül - díjmentesen használható gyorsforgalmi utak. Magyarországon városon b elül gyorsforgalmi utak nincsenek. A díjmentes szakaszok igazságosabb helyzetet teremtő megszüntetése nem vezet az autópályák elkerüléséhez. A párhuzamos ingyenes szakaszok használata súlyos időveszteséggel, a hosszabb megtett út miatt havi 400 forintnál l ényegesen magasabb többletköltséggel jár. Éppen ezért nem kell tartani a forgalom nagyarányú és tartós átterelődésétől az agglomerációs települések és a külső kerületek útjaira. (Kunhalmi Ágnes közbeszólása.) Az autós forgalom jelentős részét a munkahelyük re általában kis távolságon, napi rendszerességgel, úgynevezett hivatásforgalomban utazók teszik ki, többségük az éves matrica miatt akkor sem veszi igénybe az autópályákat, ha az egyébként rendelkezésre áll. A rendszeres autópályahasználat egy megyében a korábbi 43 ezer forint helyett a jövő évtől mindösszesen 5 ezer forintba kerül (Gőgös Zoltán: Na, ne!) , így a munkahelyükre ingázók, rendszeresen közlekedők akár több megyényi távolságból is, például a fővárosba autózók kiadásai a töredékeire csökkennek. (Gőgös Zoltán: És akkor miből lesz bevétel?) Az utazási szokásokhoz igazodó matricavásárlással egy megye esetében a korábbi költségeknek mintegy 90 százaléka, de még négy megye esetében is legalább a fele megtakarítható. Az éves megyei matrica ára kevesebb a kétheti és alig valamivel több egyetlen havi országos matrica áránál. A megyei matrica bevezetése nagy megtakarítást jelent több százezer családnak, akik a jövőben alig több mint havi 400 forintért, havi 400 forintért (Derültség az MSZP soraiban.) haszn álhatják a lakóhelyükhöz közeli autópályahálózatot. Budapest valamennyi megyéből, illetve a fővárosból minden vidéki célállomás kedvezőbben, olcsóbban lesz elérhető, mint korábban. (Zaj az ellenzéki padsorokban.) A közösségi elvárás teljesítése: az Európai Unió a „használó és szennyező fizet” elv egyre szélesebb megvalósítását várja el a tagállamoktól. Ezt a célt szolgálta Magyarországon az eútdíjrendszer tavaly nyári sikeres bevezetése, és ebbe az irányba hat a matricás díjak fokozatos egységesítése is. N agyon fontosnak tartjuk a népszerűsítést. (Derültség az ellenzék soraiban.) Ma Magyarországon - a jelenlegi kiépítettség mellett is - az autópályahálózat sűrűsége európai átlagban is elfogadható. (8.10) Kiemelt kormányzati cé l, hogy ehhez a hozzáférést minden állampolgár, minden autós számára azonos feltételekkel biztosítsuk, lakjon az Budapesten, lakjon Pest megyében, Szabolcsban vagy Baranyában. Kevesebb, hiszen a jelenlegi rendszer azt eredményezte, hogy az autóhasználóknak eddig csak 3 százaléka vásárolt éves matricát (Gőgös Zoltán: Mert nem volt rá szüksége!) , holott nyilvánvaló, hogy mind a használóknak, mind az autópálya tartós fenntartásának az éves vásárlás az alapvető érdeke. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét. - Gőgös Zoltán: Államtitkár úr!) Köszönöm a lehetőséget, és bízom benne, hogy sikerült meggyőznöm önöket. (Taps a kormánypárti padsorokból. - Derültség az MSZP padsoraiban. - Kunhalmi Ágnes: Most gondolkodom! - L. Simon László: Látsz ik!) ELNÖK : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Képviselőtársaim! A Jobbik képviselőcsoportjából napirend előtti felszólalásra jelentkezett Hegedűs Lorántné képviselő asszony, az Országgyűlés jegyzője: „A ráfizetős M0sról” cí mmel. Parancsoljon, jegyző asszony! HEGEDŰS LORÁNTNÉ ( Jobbik ):
