Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. május 14 (277. szám) - A nemzeti vagyonról szóló 2011. évi CXCVI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz): - ELNÖK (dr. Latorcai János):
3552 v édjék általuk, hiszen mi nem az úgymond Nemzeti Bank függetlenségét szeretnénk védeni, hanem Magyarország érdekeit. Ez lenne az alapcél. E kérdéskörök tisztázása nélkül is támogatható az, ami előttünk van, hiszen regionális szinten ez jó, de rendszerszerűe n megoldást nem nyújt, ezért kérjük, követeljük, hogy a lehető legzárosabb határidőn belül változtassanak ezen, hiszen ha e cikluson belül nem sikerül ezt a problémakört rendezni, akkor várhatóan egy több cikluson átívelő, rendezésinek szánt, de mégiscsak káoszba torkolló folyamatnak lehetünk szemtanúi. Köszönöm a figyelmet. (Taps a Jobbik padsoraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A következő felszólaló a Fideszképviselőcsoportból Kovács Zoltán képviselő úr. Megadom a szót. P arancsoljon, képviselő úr! DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Magyarország gyönyörű természeti környezettel rendelkezik, emellett soksok műemlékkel is. Az ipartörténeti műemlékek száma nem ilyen nagy nagyságrendb en található az országban, mégis rendkívül fontosak. Talán azt lehet mondani, hogy kevésbé kerülnek a figyelem középpontjába. Ez a mai előterjesztés szép példája annak, hogy egy ipartörténeti emlék kerülhet törvényjavaslat tárgyává és megőrizve az utókor s zámára. A törvényjavaslat nem egy öncélú törvényjavaslat, hiszen Európában is ritkaságnak számít az a hegyvidéki szakasz, amely a Bakonyvasútnál található, és mindenképpen méltó arra, hogy csakúgy, mint a KisirtásNagyirtás erdei vasútvonalat magában fogla ló NagyirtásNagybörzsöny vasútvonal is, hiszen ezek nemzeti értékek, mint ahogy már elhangzott jó néhány képviselő részéről. Az ügyben koncepcióváltás történt, hiszen az előző kormány, itt már volt róla vita az imént, éppen ellenkezőleg, ennek a vasútvona lnak a bezárására törekedett. 2006ban mintegy 1 millió embert érintő vasútvonalbezárás következett volna be, ha nem lépnek fel azok az önkormányzatok, amelyek ennek érdekében összeültek a vasútvonallal, a vasúti pályaudvarokkal rendelkező önkormányzatok, és az a nagy nagyságrend gyakorlatilag minimálisra csökkent. De én nem ebbe az irányba tolnám el a mai előterjesztést, hiszen mint az egyik előterjesztő, úgy gondolom, hogy a lényeg abban van, hogy ezeket a nemzeti értékeket megőrizzük. (10.10) Szeretnék idézni 2006. VII. 25éről egy állásfoglalásból, amely a 11. számú vasútvonal megmentéséért született. “A Cuhavölgyi vasút nem pusztán egy közlekedési eszköz, jóval több annál, nemzeti érték, amely közúton nem pótolható, pompás vonalvezetésű hegy i pályaként kultúrtörténeti emlékeket, világörökségi helyszínt, természeti értékeket kapcsol össze.” Úgy gondolom, mindent kifejez ez az állásfoglalás, ez a lényege ennek a törvényjavaslatnak, amely a Bakonyvasútról és a nagybörzsönyi vasútvonalról szól. A z, hogy miként lehet még a további ipartörténeti nemzeti értékeinket bővíteni, nem ennek a törvényjavaslatnak a tárgya. Nyilván a kormány meg fogja fontolni, hogy hogyan lehet ezeket bővíteni. Örülök annak, hogy minden képviselőcsoport támogatja az előterj esztésünket, különösen a szocialisták pálfordulásának, hiszen Göndör István elmondta, hogy támogatják ezt a javaslatot, és azokat az érveket hozta fel, amiket mi mondtunk nekik 2006ban, hogy ne zárják be ezt a vasútvonalat, hogy miért érdemes ezt a vasútv onalat fenntartani. Ha ebben az Országgyűlésben konszenzus van, akkor, azt gondolom, ez mind a nemzet javát fogja szolgálni, mindannyiunk érdekét fogja szolgálni. Köszönöm szépen a figyelmet. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK (dr. Latorca i János) :
