Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. március 25 (264. szám) - Zakó László (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Mi történt a Malév csődje óta, avagy elszállt-e a remény egy nemzeti légitársaság beindítására?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - ZAKÓ LÁSZLÓ (Jobbik):
1922 A megvalósítandó beavatkozások listája közel 90 elemet tartalmaz, amely várhatóan bővülni fog. Magyarország ’13. évi költségvetése egy és két számjegyű országos fő közlekedési utak fővárosi szakaszai karbantartásának támogatása című elői rányzatban elkülönített forrást tartalmaz támogatási szerződésben meghatározott közutak és hidak karbantartására és felújítására. Külön előirányzatból finanszírozható burkolatlan utak szilárd burkolattal való ellátása és a csapadékvíz elvezetése. A Széll K álmán tér felújításának, a térség tömegközlekedési kapcsolatai, Káposztásmegyer vasúti és egyéb fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének támogatása című előirányzat pedig nemcsak a főváros egyik legforgalmasabb közlekedési csomópontjának, de a fővárosi közösségi közlekedésnek a fejlesztésére is fedezetet biztosít. A Ferihegyi út meghosszabbítása című előirányzat célja a rákoshegyi Baross utca tehermentesítése, mivel az út és a környék kertvárosi jellege miatt alkalmatlan a tranzitforgalom lebonyolításár a. Az elmondottakból is kitűnik, hogy a kormány kiemelt figyelmet fordít a fővárosi utak központi költségvetésből történő finanszírozására. Köszönöm megtisztelő figyelmét. (Taps a Fidesz padsoraiból.) Zakó László (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Mi történt a Malév csődje óta, avagy elszállte a remény egy nemzeti légitársaság beindítására?” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Zakó László, a Jobbik képviselője , kérdést kíván feltenni a nemzeti fejlesztési miniszternek: “Mi történt a Malév csődje óta, avagy elszállte a remény egy nemzeti légitársaság beindítására?” címmel. Zakó László képviselő urat illeti a szó. ZAKÓ LÁSZLÓ (Jobbik) : Köszönöm, elnök úr. Tiszte lt Államtitkár Úr! Február 3án múlt egy éve annak, hogy a Malév 66 év működés után leállította járatait. A hírre sokan már fel sem kapták a fejüket, várható volt a csőd bejelentése. A parlamenti vizsgálóbizottság jelentésétől függetlenül vannak olyan kérd ések, amelyekre az idegenforgalmi szakma nagyon várja a válaszokat. A legfontosabb, amit mindenképpen tudnunk kell, hogy mekkora kárral járt a Malév csődje. Felmértee már a kormány, hogy milyen közvetlen, illetve az utazási irodák, szállodák, idegenforgal mi vállalkozások elmaradt bevételei nyomán milyen közvetett bevételkiesést idézett elő a nemzeti légitársaság leállítása? Azt tudjuk, hogy a Malév működtetéséből fakadóan a költségvetés közvetlen és közvetett árbevétele 70 milliárd forint volt, azonban ez az összeg a fenti tételeknek csak töredéke. A kiválóan képzett pilótáknak, légiutaskísérőknek csak egy része, közülük is sokan csak más földrészen tudott a szakmában elhelyezkedni, tömegesen vannak, akik mind a mai napig a munkaerőközvetítők irodáit járj ák. Hány volt maléves munkavállaló maradt mind a mai napig kenyérkereset nélkül, illetve milyen lépéseket tettek lejárt, lejáró szakszolgálati engedélyük bármilyen módon történő fennmaradása érdekében? Bár Orbán Viktor miniszterelnök még a csőd napján tett egyik nyilatkozatában nem zárta ki az újraindulás lehetőségét, azonban mindenki tudta, hogy ez a kijelentése csak egy nyugtató hatású pirula volt az akkor lázban égő szakmának. Kérdezem az államtitkár urat, foglalkoznake egy új nemzeti légitársaság indít ásával, vagy ezt a púpot leveszik a hátukról azzal, hogy megvárják a küszöbön álló új magyar vállalkozók által létrehozott légitársaság piacra lépését. Tudva, hogy vannak olyan európai államok, ahol nincs nemzeti légitársaság, kérdezem tisztelt államtitkár urat, nem tartjae presztízsveszteségnek, hogy komoly üzletemberek keresnek máshol befektetési lehetőséget csak azért, mert körülményesen tudnak eljutni egy olyan országba, ahol a GDP 9
