Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. március 25 (264. szám) - Pál Tibor (MSZP) - a nemzetgazdasági miniszterhez - “A nemzet főtere és az odavezető kátyús utak” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - PÁL TIBOR (MSZP): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. VÖLNER PÁL nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
1921 Pál Tibor (MSZP) - a nemzetgazdasági miniszterhez - “A nemzet főtere és az odavezető kátyús utak” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) : Pál Tibor, az MSZP képviselője, kérdést kívá n feltenni a nemzetgazdasági miniszternek: “A nemzet főtere és az odavezető kátyús utak” címmel. A kérdésre a miniszterelnök úr megbízásából a téma szerint feladat- és hatáskörrel rendelkező Németh Lászlóné nemzeti fejlesztési miniszter asszony helyett Völ ner Pál államtitkár úr fog majd válaszolni. Öné a szó, képviselő úr. (16.20) PÁL TIBOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Lassan ugyan, de közeledik a tavasz, olvad a hó, és azt látjuk, hogy nagy építkezés zajlik a parlament körül, nagy ütemben, milliárdokért épül a nemzet főtere. Mindeközben az idő jobbra fordulásával pedig az autósok azt tapasztalják, hogy emelkedik a benzin ára, és egyre több a kátyú az utakon. Egyre veszélyesebb a közlekedés, nemcsak a fővárosban, nemcsak a két számjegyű utakon, hanem már lassan az autópályákon is. A szocialista kormányzás idején úgy országszerte, mint a fővárosban tervszerű útfelújítások történtek. Ennek forrása az volt, hogy az akkori kormány az önkormányzatokkal együttműködve egy forint önkorm ányzati forráshoz egy forint állami támogatást adott. A rossz utakon nem a kátyúkat tömködték feleslegesen, hanem ennek a programnak a keretében az elhasználódott kopófelületeket cserélték, újraszőnyegezték az utakat. Ennek köszönhetően az országban számos helyen valósult meg útfelújítás vidéken is, de Budapesten is, akár ha a Határ utat nézzük, a Nagy Lajos király útját, az Etele utat vagy éppen a dunai alsó rakpartot. Önök ezt a programot leállították. Az elmúlt, mondhatjuk azt, hogy immáron három évben a fővárosban nem tapasztalhatunk jelentős útfelújítást, csak kátyújavítási akciókat láthatunk (Babák Mihály közbeszól.), és nem fordítottak jelentősebb forrást ezekre a feladatokra. Pedig naponta 500600 új kátyú keletkezik a főváros túlterhelt útjain, az e lhasznált közutakon. Sok esetben szinte meg kell állniuk az autósoknak, olyan veszélyes gödrökkel és repedésekkel találkoznak. A megoldás önök szerint az, hogy mindenhová sebességkorlátozó vagy terelőtáblákat helyeznek ki ahelyett, hogy az aszfaltréteget j avítanák meg. A pazarló látványberuházások helyett azonban hasznosabb helye is volna a milliárdoknak, azt gondolom, jobb lenne, ha az utak minőségének javítására fordítanának komoly összeget. Kérdezem az államtitkár urat, hogyan juthatnak el az autósok ten gelytörés nélkül majd a nemzet főterére, milyen forrásokat tervez a kormány az útfelújításokra a közeljövőben. Tisztelettel várom a válaszát. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP padsoraiból.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Megadom a szót Völner Pál államtitkár úrnak. DR. VÖLNER PÁL nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Magyarország központi költségvetése idén is, tavaly is több tételben tartalmazott önkormányzati közutak karbantartására, felújítására felhasználható forrásokat. Ezen túl a közterületek és a közösségi közlekedés fejlesztésére is rendelkezésre állnak a források, amelyek fedezetet biztosítanak a beruházáshoz kapcsolódó közutak felújítására is. A kormány 2012ben többek között adósságátvállalással és központosított előirányzatokkal támogatta a Fővárosi Önkormányzatot. 2013ban és 2014ben a felújítandó fővárosi utak tervezéséhez és kivitelezéséhez szükséges forrás a Fővárosi Önkormányzat költségvetésében rendelkezésre áll.
